目前,低碳已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)變量,更多的資源流向低碳投資領(lǐng)域,碳中和已經(jīng)成為新的投資風(fēng)口,國(guó)內(nèi)正在從供給側(cè)和需求側(cè)兩端聚合發(fā)力。
歐盟成員國(guó)就“2035年禁售燃油車計(jì)劃”達(dá)成共識(shí)
6月22日,歐洲議會(huì)投票通過(guò)了碳關(guān)稅(CBAM)草案的修正意見(jiàn),相較于此前的草案,雖然將過(guò)渡期延長(zhǎng)到2027年起征,但在征收范圍、免費(fèi)配額退坡節(jié)奏等仍然更為激進(jìn),適用行業(yè)擴(kuò)大。
6月29日,在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磋商、討論之后,歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)就一項(xiàng)備受關(guān)注的燃油車禁售計(jì)劃達(dá)成共識(shí),同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車。
顯然,碳關(guān)稅草案的修正案,以及禁售燃油汽車,都將給包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的所有歐盟外企帶來(lái)影響。
為碳中和,中國(guó)上下已經(jīng)做好準(zhǔn)備
自“十四五規(guī)劃”發(fā)布以來(lái),“碳達(dá)峰碳中和”新型環(huán)保理念為綠色能源發(fā)展提供了新機(jī)遇,在“雙碳”目標(biāo)下,構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系已提上議事日程。
在利好政策的刺激下,儲(chǔ)能技術(shù)不斷發(fā)展、新能源獲得更廣泛的接受,大到汽車,小到鋰電戶外電源都得到了廣泛的發(fā)展。
在此環(huán)境下,寧德時(shí)代參股公司與田園時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)合作,在京東發(fā)布了一款名為“田園時(shí)代”戶外電源,成功出圈。
產(chǎn)品核定功率3000W,容量2.35度電,由寧德時(shí)代參股公司時(shí)代星云制造,搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電芯。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),在海外,該產(chǎn)品定價(jià)幾乎是國(guó)內(nèi)的2倍(數(shù)據(jù)來(lái)源于亞馬&遜和京&東),得益于“寧德時(shí)代造”的增色,因此受到眾多海內(nèi)外客戶追捧。
通過(guò)“田園時(shí)代”戶外電源+太陽(yáng)能光伏板,搭建了從發(fā)電、儲(chǔ)電到用電,自給自足的用電閉環(huán),成為名副其實(shí)的“太陽(yáng)能戶外電源”。
作為新一代的戶外主流用電方案。根據(jù)需求場(chǎng)景不同,在長(zhǎng)途自駕、山野露營(yíng)、洪搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)、移動(dòng)醫(yī)療防疫等場(chǎng)合都能看到“田園時(shí)代”戶外電源的身影。
現(xiàn)如今,受益于中國(guó)制造的規(guī)模化和技術(shù)優(yōu)勢(shì),光充戶外電源領(lǐng)域,中國(guó)企業(yè)已經(jīng)牢牢占據(jù)世界90%的市場(chǎng)份額,平均每10個(gè)戶外電源,就有1個(gè)是中國(guó)制造。
而在人們更熟悉的電動(dòng)車領(lǐng)域,比亞迪銷量已經(jīng)超越特斯拉,成功登頂。世界每1輛新能源汽車,就有一輛的電池是來(lái)自中國(guó)。.
寧德時(shí)代動(dòng)力電池連續(xù)6年裝機(jī)量登頂,超2-4名裝機(jī)量總和,盈利超百億,市值登頂萬(wàn)億。反觀LG新能源,深陷“巨虧”泥潭。
對(duì)于碳關(guān)稅,中國(guó)已經(jīng)準(zhǔn)備好,對(duì)于能源換代的百年機(jī)遇,中國(guó)企業(yè)臥薪嘗膽,等待良久。
不飛則已,一飛沖天,不鳴則已,一鳴驚人!讓新能源造富于國(guó),藏富于民。
原標(biāo)題:碳關(guān)稅來(lái)臨,中國(guó)未雨綢繆,光伏儲(chǔ)能產(chǎn)品“席卷歐洲”占世界90%