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太陽(yáng)能電池板在制造、運(yùn)輸、設(shè)置時(shí)以及因老化，會(huì)發(fā)生各種各樣的故障。筆者將就檢測(cè)這些故障的方法，介紹Chemitox(東京都大田區(qū))在評(píng)測(cè)服務(wù)中的事例和積累的知識(shí)。

太陽(yáng)能電池板的故障在從工廠發(fā)貨后運(yùn)往要設(shè)置的光伏電站的途中有時(shí)也會(huì)發(fā)生。

主要是太陽(yáng)能電池單元(發(fā)電元件)上產(chǎn)生微細(xì)的裂紋，大家知道，發(fā)生這種故障的電池板數(shù)量還不少。在運(yùn)輸過程中，遇到一定程度以上的振動(dòng)或者施加過大的負(fù)載時(shí)就會(huì)產(chǎn)生裂紋。

要掌握運(yùn)輸過程中發(fā)生的故障，有種方法是，在向光伏電站交貨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢查電池單元上是否有裂紋。主要利用EL(電致發(fā)光)檢查法等，但一般在現(xiàn)場(chǎng)要全部進(jìn)行檢查需要較長(zhǎng)的時(shí)間和較高的成本。

而且，現(xiàn)場(chǎng)檢查只不過是一種應(yīng)對(duì)策略。主要的問題在于運(yùn)輸過程中發(fā)生故障，防止運(yùn)輸中的故障才是根本解決對(duì)策。

Chemitox從這一角度出發(fā)，以太陽(yáng)能電池板廠商和EPC(設(shè)計(jì)、采購(gòu)及施工)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商為主要對(duì)象，開始提供預(yù)防卡車陸路運(yùn)輸時(shí)發(fā)生故障的服務(wù)(圖1)。


試運(yùn)前后，除了分別對(duì)所有太陽(yáng)能電池板進(jìn)行EL檢查外，還會(huì)測(cè)量I-V(電流-電壓)特性，比較運(yùn)輸前后的結(jié)果，驗(yàn)證運(yùn)輸過程中急轉(zhuǎn)彎時(shí)的搖晃和路面狀態(tài)造成的振動(dòng)等是否會(huì)使電池板產(chǎn)生裂紋，然后報(bào)告給委托人。

制作運(yùn)輸使用手冊(cè)，為運(yùn)輸人員提供建議

通過以上流程，確認(rèn)包裝、裝車及運(yùn)輸路線和方法是否有問題，并制作包含針對(duì)最初運(yùn)輸計(jì)劃的改善項(xiàng)目等在內(nèi)的“運(yùn)輸手冊(cè)”，提醒相關(guān)運(yùn)輸人員注意。

例如，利用一個(gè)底板打包20張?zhí)?yáng)能電池板，用卡車運(yùn)輸時(shí)，分兩層重疊在一起裝到卡車上可以降低運(yùn)輸成本。但兩層重疊的話，運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)散包的情況，或者因振動(dòng)導(dǎo)致承受的負(fù)載增加等，從而損壞電池板。

這種情況下，以運(yùn)輸時(shí)的規(guī)格實(shí)際試運(yùn)后，可以確認(rèn)這種規(guī)格是否合適。如果發(fā)生散包的情況，就會(huì)建議不要分兩層重疊。

由此，太陽(yáng)能電池板廠商和EPC服務(wù)運(yùn)營(yíng)商都能降低交貨時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)輸?shù)臈l件和規(guī)格還可以與Chemitox協(xié)商確定(圖2)。比如陸路運(yùn)輸時(shí)的路線選擇、廠商標(biāo)準(zhǔn)使用的包裝方法是否需要實(shí)施進(jìn)一步提高安全性的改進(jìn)、一個(gè)包裝內(nèi)裝入的電池板數(shù)量、向卡車上裝車時(shí)疊加的包裝層數(shù)和固定方法，以及卡車的懸掛和車型等。