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6月30日，洛陽(yáng)鉬業(yè)發(fā)布公告稱，其《關(guān)于投資建設(shè)剛果KFM開發(fā)項(xiàng)目的議案》經(jīng)公司第六屆董事會(huì)第六次臨時(shí)會(huì)議審議通過。公司將投資建設(shè)剛果KFM開發(fā)項(xiàng)目一期工程，預(yù)計(jì)2023年上半年投產(chǎn)，未來達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年平均新增9萬(wàn)噸銅金屬和3萬(wàn)噸鈷金屬。

本次KFM開發(fā)項(xiàng)目（一期）建設(shè)投資18.26億美元，其中，工程費(fèi)用14.27億美元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1.61億美元，預(yù)備費(fèi)2.38億美元。

目前，洛陽(yáng)鉬業(yè)以555萬(wàn)噸鈷資源量居全球第一，占全球22%份額。洛陽(yáng)鉬業(yè)表示，KFM銅鈷礦是世界上最大、 最高品位的未開發(fā)的銅鈷礦項(xiàng)目之一，與其現(xiàn)有的TFM銅鈷礦相距33公里，在開發(fā)和運(yùn)營(yíng)上擁有協(xié)同效應(yīng)及獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。2023年，TFM混合礦和KFM兩個(gè)新建項(xiàng)目均將投產(chǎn)，屆時(shí)洛陽(yáng)鉬業(yè)將成為全球最大的鈷原料供應(yīng)商。同時(shí)，KFM將成為世界第一大鈷礦山。

此前，2021年4月11日，洛陽(yáng)鉬業(yè)披露，與寧德時(shí)代就新能源金屬達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作。同時(shí)，寧德時(shí)代將通過其控股公司入股洛陽(yáng)鉬業(yè)在剛果的KFM項(xiàng)目，共同投資開發(fā)這一世界級(jí)的大型銅鈷礦。

數(shù)據(jù)顯示，6月底電解鈷均價(jià)為37.5萬(wàn)元/噸，較年初價(jià)格下跌約25%，較3月的年內(nèi)高點(diǎn)下跌約35%。碳酸鈷、硫酸鈷、四氧化三鈷等鈷系產(chǎn)品價(jià)格均已下跌。目前，高鎳低鈷化能夠增強(qiáng)電池續(xù)航能力，減少電池成本，且不會(huì)犧牲電池的安全性和壽命等。因此，部分電動(dòng)車、動(dòng)力電池廠商正積極探索無鈷、低鈷的路線。

但特斯拉在其2021影響力報(bào)告中曾指出，其未來幾年的鈷需求會(huì)繼續(xù)上升，因?yàn)槠潆妱?dòng)車及電池的增長(zhǎng)率，會(huì)超過鈷需求降低速度。

  原標(biāo)題：寧德時(shí)代入股！洛陽(yáng)鉬業(yè)將成全球最大鈷生產(chǎn)商！