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6月27日-29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢舉辦，本屆大會的主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”，數(shù)百名來自全國各地的政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英匯聚一堂，共商綠色發(fā)展大計，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。在6月28日下午舉辦的“充換結(jié)合—開辟新能源汽車發(fā)展新模式”主題論壇上，度普（蘇州）新能源科技有限公司副總裁 吳峰杰發(fā)表主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：


尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位行業(yè)大伽，大家下午好，我是吳峰杰，非常榮幸，我們是一家初創(chuàng)的做儲充放一體的企業(yè)，今天跟大家分享一下我們的創(chuàng)新解決方案。

我相信前面的很多行業(yè)大拿分享過了，汽車市場的蓬勃發(fā)展，對我們來說，也給了我們很多的機(jī)會。實際來看，電動車的發(fā)展，不管用快充慢充家充，還是說換電，對于電的需求是增長的，它的用電負(fù)荷也必然是同步增加的。實際上我們在實踐的過程當(dāng)中，包括我們自己，包括我們的友商，其實也會發(fā)現(xiàn)，目前充電樁的建設(shè)，在充電樁的用戶體驗上，其實存在各種各樣的痛點。還有一塊，傳統(tǒng)的充電樁的營運(yùn)模式，其實是比較單一的。但是基于此，其實大家可以看到，在儲能端，從國家的層面來看，就在今年的6月7日，國家剛剛發(fā)布了加快關(guān)于進(jìn)一步推動新型儲能參與電力調(diào)度的通知，其中明確提到，要進(jìn)一步支持用戶側(cè)儲能的發(fā)展，讓這些新型獨立的儲能參與調(diào)峰調(diào)頻，我們認(rèn)為是為降低電網(wǎng)負(fù)荷給出了一個比較好的解決方案。

回到我們公司的定位，我們從2018年開始，我們就和德國大眾在共同研發(fā)儲能結(jié)合充電，加電網(wǎng)反饋一體化的產(chǎn)品，目前已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)，在中國市場和歐洲市場，我們跟BP，殼牌都有深度的合作，下面有一個視頻給大家展示一下。

我們其實最主要的應(yīng)用，其實是分布式場景，我們現(xiàn)在在北京、上海，廣州、深圳都有應(yīng)用，比如停車場，我們最大的優(yōu)勢是利用了常規(guī)的220V，380V的能源輸入，可以做到一個快速的放電。在實際應(yīng)用中，利用有限的電網(wǎng)，做快充站。比如和大眾，在4S店，合資工廠會做儲能充電，以及UPS整體解決方案。比如我們在海南中石油的一個服務(wù)區(qū)，在電力容量有限的情況下，也做了一個快充的場站，整個的效率也都是可以的。我們的充電樁單槍目前最高能做到150KW，電壓平臺范圍也做得比較高的。我們目前做得比較多的是社區(qū)的快充場景，其中結(jié)合清潔能源的應(yīng)用，目前也在探索當(dāng)中。

大家可能會理解我們這個產(chǎn)品，無非就是像一個充電寶，但是相對傳統(tǒng)的儲能我們有一些獨特的優(yōu)勢。我們是采用液冷的功率模塊，采用車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，它的可靠性以及它的安全性上，還是有比較高的保障的。包括我們的場景也比較靈活，相對充電端，儲能帶來的一個巨大的優(yōu)勢，就是我們不需要擴(kuò)容，選址靈活，落地速度比較快，去年12月份，一個月可以做到200個站點，當(dāng)然我們都是比較小的站點，可以做到比較快速的落地，成本比較低。還有一個比較好的地方，我們在一些有峰谷差的地方，通過能源管理，可以做峰谷的彌補(bǔ)。我們跟大眾，包括BP和殼牌，在恰談的一些項目上，都是在基于V2G、V2L的，但我們是基于充電樁來推廣的，而不是車本身。

這是上海的一個案例，這個園區(qū)充電的需求非常旺盛，整個容量大概只有200多千瓦，放了6根樁，一根40千瓦，但是我們的充電功率，單樁可以做到200千瓦，而且每根樁基本上有300多度電的充電量，同時還能給園區(qū)負(fù)載供電。這里面有幾個收益，一個是充電的，還有一個峰谷的收益，還有饋網(wǎng)帶來的并不是額外的收益，而是一個穩(wěn)定的收益，這就比較好的解決了儲能，特別是用戶側(cè)儲能，如何回本，或者說回報周期的問題。

此外，我們跟大眾中國，在北京也嘗試做了一個光儲充放的項目，這是一個社區(qū)的項目，光伏的發(fā)電量不大，大概作60幾個千瓦。我們綜合下來，做了一個帶光伏，帶儲能的方案，策略是采用了光伏直接到充電樁，同時接市電，在一定功率情況下，在電網(wǎng)和我們的局域網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，最大的優(yōu)勢，就是在有限資源情況下，實現(xiàn)了這一套系統(tǒng)的充分運(yùn)行。

其實我們目前的產(chǎn)品，更多的是偏向于分布式的，像有峰谷電價的園區(qū)，包括社區(qū)，商場，4S店，我們都有一些電站的投放。尤其是在居民社區(qū)，商業(yè)中心，包括高速服務(wù)區(qū)，其實我們的產(chǎn)品會帶來一些不能稱之為獨特優(yōu)勢，而應(yīng)該說是區(qū)別于傳統(tǒng)的直流充電樁，或者是慢充樁，我們有一個自己獨特的運(yùn)營場景。

為了達(dá)到居民社區(qū)，加油站等場景的要求，其實我們是做了很多的技術(shù)創(chuàng)新在里面，包括我們采用了一個車規(guī)級的設(shè)計，整機(jī)的噪音是做到了55分貝以下，包括我們的防腐等級，整體是IP55，核心部件是IP67，電池系統(tǒng)，包括我們的供電模塊系統(tǒng)，都是采用業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的液冷加液熱的方式。其實我們產(chǎn)品目前已經(jīng)交付了歐洲和中國市場，目前在歐洲是滿足CE認(rèn)證，國內(nèi)是CQC認(rèn)證，所有的控制器也都是我們自主研發(fā)的，也是得到了德國大眾的認(rèn)可，我們授權(quán)知識產(chǎn)權(quán)到我們的合資公司。

最后，我想說，我們度普是一家以C端用戶的充電需求為核心，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新這樣的一家企業(yè)，希望跟所有的合作伙伴一起助力國家雙碳的目標(biāo)落地，謝謝大家！

原標(biāo)題：吳峰杰：支持用戶側(cè)儲能發(fā)展 可有效降低電網(wǎng)負(fù)荷