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2022年有望成為飛輪儲能的元年。

根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)政策研究中心不完全統(tǒng) 計，今年2-5 月飛輪儲能項目 18 個，其中調(diào)頻項目 14 個，UPS 項目 4個，軌道交通項目 1 個。因此行業(yè)預(yù)計，2022年飛輪儲能的落地市場規(guī)模可達(dá)幾百MW。

這意味著飛輪儲能進(jìn)入了快車道。在行業(yè)高速發(fā)展的同時，安全問題同樣值得高度重視。

知往鑒今為此，我們回顧了飛輪儲能歷史上曾經(jīng)發(fā)生的一些安全事故。根據(jù)“新型儲能資本”訪談，不完全統(tǒng)計，目前見諸公開資料的安全事故主要是國內(nèi)兩起，國外暫時沒找到案例（歡迎讀者諸君補(bǔ)充）。

一、 2021年安全事故概況

根據(jù)微博@北京順義 通報：2021年8月18日上午10時30分左右，在北京市順義區(qū)馬坡鎮(zhèn)北京某能源發(fā)展有限公司內(nèi)進(jìn)行的飛輪科技實驗過程中，實驗設(shè)備意外脫落擊中該公司員工，2人不幸遇難、2人重傷，傷者已第一時間送往醫(yī)院救治。區(qū)應(yīng)急指揮中心接報后，立即組織相關(guān)部門及馬坡鎮(zhèn)政府進(jìn)行應(yīng)急處置，意外事件的原因正在進(jìn)行調(diào)查，不幸遇難人員善后及家屬撫慰工作正在開展。

天眼查顯示，該公司作為一家軍民融合、航天技術(shù)轉(zhuǎn)民用的高新技術(shù)企業(yè)，已開發(fā)出國際領(lǐng)先、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化飛輪儲能技術(shù)和產(chǎn)品，是目前國內(nèi)最優(yōu)秀的飛輪儲能技術(shù)提供商。公司致力于以飛輪技術(shù)為核心，針對不同領(lǐng)域的客戶，提供綠色、高效和安全的合同能源管理、節(jié)能改造、清潔能源開發(fā)等全方位體系性解決方案和衍生服務(wù)。

2021年8月20日，北京市順義區(qū)政府發(fā)布了情況通報。重傷的兩人中1人經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于8月19日下午死亡，另1人目前生命體征平穩(wěn)，已轉(zhuǎn)往病房治療。另有3人輕傷。截至目前，該事件已造成3人死亡。相關(guān)負(fù)責(zé)人已被公安機(jī)關(guān)控制，事件原因在進(jìn)一步調(diào)查中。

此后官方?jīng)]有做進(jìn)一步的通報。

二、2016年安全事故報告

2016年3月27日11時30分左右，隸屬某集團(tuán)的北京某科技有限公司組織人員在大連船舶重工集團(tuán)二工場在建30萬噸油船上進(jìn)行工信部“采用飛輪儲能技術(shù)太陽能在油船上的應(yīng)用技術(shù)研究”科研項目的 “儲能飛輪器”調(diào)試過程中，儲能器的飛輪發(fā)生炸裂，將一名調(diào)試人員砸傷致死。

(一) 、事故基本情況

1、事故相關(guān)單位和個人情況

(1) 某集團(tuán)有限公司，1998年在保定市工商行政管理局注冊成立的有限責(zé)任公司;經(jīng)營范圍:生物質(zhì)能及太陽能技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;光伏節(jié)能技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。

(2) 北京某科技有限公司，某集團(tuán)的子公司，經(jīng)營范圍:技術(shù)推廣服務(wù);銷售機(jī)械設(shè)備。企業(yè)沒有建立職業(yè)健康安全管理體系。

(3) 保定某裝備有限公司為北京某科技有限公司的子公司，經(jīng)營范圍:能源科技技術(shù)的研發(fā)、技術(shù)咨詢及服務(wù)、磁懸浮儲能飛輪生產(chǎn)、制造、銷售。 (4)李某(死者)，男，29歲，研究生學(xué)歷。在北京某科技有限公司從事控制工程師工作。

2、體系認(rèn)證情況

北京某科技有限公司沒有建立職業(yè)健康安全管理體系。

3、事故背景(飛輪儲能技術(shù)的應(yīng)用)

(1) 2013年3月，哈爾濱工程大學(xué)、某集團(tuán)公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司(以下簡稱大船重工) 依據(jù)《工業(yè)和信息化部財政部關(guān)于自升式鉆井平臺設(shè)計制造信息化管理技術(shù)研究等8個項目立項的批復(fù)》，共同承研高技術(shù)船舶科研項目太陽能在油船上的應(yīng)用技術(shù)研究，哈爾濱工程大學(xué)為項目牽頭單位；某集團(tuán)負(fù)責(zé)太陽能與傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)的并網(wǎng)測控技術(shù)研究，研制出適合油船的飛輪儲能系統(tǒng)裝備和并網(wǎng)電力管理系統(tǒng)并提供實船驗證所需的船用專用組件一套；大船重工負(fù)責(zé)實船工程中光伏系統(tǒng)的固定支架(或基座)的設(shè)計、制作及安裝并提供實船。

(2) 某集團(tuán)將該科研項目的核心部件儲能飛輪的設(shè)計與調(diào)試交由北京某科技有限公司完成，制造與安裝交由保定某裝備有限公司完成。3月7日，儲能飛輪完成制造與調(diào)試，通過了中國船級社的船用產(chǎn)品試驗并頒發(fā)了《船用產(chǎn)品試驗證書》。

(3) 儲能飛輪主要參數(shù):由殼體、旋轉(zhuǎn)飛輪、電機(jī)、陶瓷軸承和真空系統(tǒng)等組成，體積1.06立方 米;整機(jī)重量1450公斤;旋轉(zhuǎn)飛輪重量308公斤;額定轉(zhuǎn)速15000轉(zhuǎn)/分鐘，由儲能變流器和控制柜進(jìn)行 控制。工作原理:電機(jī)作電動機(jī)運行驅(qū)動旋轉(zhuǎn)飛輪升速，將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能;旋轉(zhuǎn)飛輪帶動電機(jī)作發(fā) 電機(jī)運行，旋轉(zhuǎn)飛輪降速，將旋轉(zhuǎn)飛輪儲存的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。旋轉(zhuǎn)飛輪的升速和降速，實現(xiàn)了電能 的存儲和釋放，即充電與放電?！秲δ茱w輪使用說明書》和《儲能飛輪安全操作規(guī)程》規(guī)定真空度 50Pa以上不允許啟動儲能飛輪，設(shè)備正常運行要求真空條件應(yīng)保持在5~20Pa。

(4) 2016年3月6日，北京某科技有限公司成立太陽能在油船上的應(yīng)用試驗項目組，由北京某科技公司副總經(jīng)理趙某某任組長負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和安全管理等全面工作，控制工程師李某、秦某某負(fù)責(zé)系統(tǒng)調(diào)試，保定某裝備有限公司員工任某某、王某某、田某某、胡某某等負(fù)責(zé)設(shè)備安裝。

(5) 大船重工將正在建造的30萬噸原油船70#船作為該科研項目的實船。3月23日，保定某裝備有限公司員工任某某等人將儲能飛輪(QFFL3-30/240)安裝固定到30萬噸原油船70#船舵機(jī)室的基座上， 船舵機(jī)室位于駕駛室下第二層,可從右舷處艙門順斜梯進(jìn)入舵機(jī)室，舵機(jī)室船尾方向隔壁是鍋爐室，舵機(jī)室船頭方向的上一層是主配電室，兩室之間有斜梯相連。

4、事故經(jīng)過

3月27日上午8時左右，某船舶有限公司的勤雜工馬某某、王某某等到舵機(jī)室內(nèi)靠船頭方向距儲能飛輪10米左右的電纜配箱綁電纜標(biāo)簽。9時左右，北京某科技有限公司副總經(jīng)理趙某某帶領(lǐng)控制工程師李某、秦某某和保定某裝備有限公司的員工任某某等人進(jìn)入油船70#船舵機(jī)室，進(jìn)行儲能飛輪調(diào)試前的檢查和準(zhǔn)備工作。10時左右，任某某完成測試前檢查和準(zhǔn)備工作，任某某啟動真空泵，儲能飛輪進(jìn)行抽真空，10時30分，真空抽到接近5000Pa時，觀察真空系統(tǒng)正常后趙建平和任占強(qiáng)離開舵機(jī)室，到主配 電室進(jìn)行太陽能并網(wǎng)調(diào)試，控制工程師李某、秦某某兩人在舵機(jī)室進(jìn)行調(diào)試，李某啟動儲能飛輪，此時儲能飛輪內(nèi)真空度為5000Pa，兩人站在儲能飛輪的西南向距儲能飛輪5米的位置談?wù)撜{(diào)試情況，10時 38分，儲能飛輪升速至9600轉(zhuǎn)/分時發(fā)出一聲巨響，儲能飛輪解體，碎片四處飛散，秦某某感到腿部一 熱，下意識地跑向鍋爐室墻邊護(hù)欄后面蹲下，李某跑向斜梯的方向，秦某某看到儲能飛輪已解體，觀察 一會后跑到主配電室配電柜處關(guān)上電閘，并告訴在此進(jìn)行太陽能并網(wǎng)逆變設(shè)備檢測的趙某某，趙某某等人進(jìn)入舵機(jī)室，發(fā)現(xiàn)李某仰躺在舵機(jī)室斜梯處纜繩堆放區(qū)的隔板下，頭朝船尾方向，面?zhèn)认虼蚁?，腦部受傷出血，趕緊打電話求援，將李某緊急送到市中心醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。 秦某某的雙腿、馬某某的左腿和王某某的右腿處被殘片擊中，送至醫(yī)院治療，檢查均為皮肉傷，未傷及骨頭和神經(jīng)。

5、現(xiàn)場勘察情況

事故發(fā)生后，調(diào)查組調(diào)取了相關(guān)資料并對現(xiàn)場進(jìn)行了勘察，情況如下:

(1) 儲能飛輪型號QFFL3-30/240;出廠編號160300001;出廠日期2016年3月;殼體主體固定在 安裝座上，殼體主體與上端蓋的一圈連接螺栓全部斷裂，上端蓋飛出距殼體主體北端西側(cè)7米處，儲能飛輪殼體內(nèi)有研磨的金屬和陶瓷碎屑;殼體的北側(cè)面和西側(cè)面各有被擊穿向外翻卷的一個洞，儲能飛輪 內(nèi)的轉(zhuǎn)子和陶瓷軸承等構(gòu)件的碎片散落在舵機(jī)室的各個角落。舵機(jī)室內(nèi)的幾處角鐵支架被碎片擊穿，并有碎片擊穿舵機(jī)室與鍋爐室的隔墻后，擊穿鍋爐，鑲嵌在鍋爐內(nèi)。

(2) 舵機(jī)室入又斜梯處南側(cè)靠西纜繩堆放區(qū)的隔板下有大量血跡，入又斜梯下有安全帽，已破裂。

(3)儲能變流器和控制柜都已損壞，控制柜上的顯示屏都已損壞，真空數(shù)值表無顯示。

(二) 、事故原因分析及性質(zhì)

通過現(xiàn)場勘察，調(diào)查取證，詢問有關(guān)人員和專家鑒定及現(xiàn)場照片等相關(guān)資料，認(rèn)為:

1、直接原因 北京某科技有限公司控制工程師李某，在3月27日的調(diào)試過程中，系統(tǒng)真空條件超出設(shè)備正常運行要求的真空條件(應(yīng)保持在5~20Pa)，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪轉(zhuǎn)子與空氣摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致缸體內(nèi)氣體迅速膨脹形成正壓力，轉(zhuǎn)子由于發(fā)熱導(dǎo)致變形引起動平衡破壞而失穩(wěn)，加劇設(shè)備運行狀態(tài)的急劇惡化，引起飛輪系統(tǒng)破壞，導(dǎo)致儲能飛輪瞬間解體。

2、間接原因 北京某科技有限公司，對員工的技能培訓(xùn)教育不到位，作業(yè)人員違反設(shè)備工藝要求和安全操作規(guī)程; 儲能飛輪產(chǎn)品沒有設(shè)計安裝安全聯(lián)鎖裝置，存在設(shè)計缺陷，試驗項目管理不善，未制定和實施飛輪調(diào)試過程中的監(jiān)護(hù)和預(yù)防措施。

3、事故性質(zhì) 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，北京某科技公司“3•27”機(jī)械傷害事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

(三) 、事故責(zé)任分析和對事故責(zé)任者的處理意見

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，市安監(jiān)局對負(fù)有主要責(zé)任的北京某科技有限公司及1名事故責(zé)任人進(jìn)行罰款處理，合計罰款26.2萬元，其他責(zé)任人員由涉及單位處理。

(四) 、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施

事故發(fā)生后，市安監(jiān)局要求北京奇峰有限公司采取如下防范事故重復(fù)發(fā)生的措施:

一是應(yīng)對飛輪調(diào)試運行中的安全風(fēng)險進(jìn)行辨識，設(shè)計并安裝相應(yīng)的安全裝置，提高設(shè)備的本質(zhì)安全 水平；

二是要針對試驗項目的特點，制定了相應(yīng)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，并對參加試驗的15名人員進(jìn)行了重新培訓(xùn)；

三是應(yīng)嚴(yán)格現(xiàn)場管理，加強(qiáng)各種危險作業(yè)的管理，完善安全防護(hù)措施，設(shè)置必要的安全警示標(biāo)示，加強(qiáng)檢查考核；

四是快完成職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作，提升企業(yè)安全管理水平。目前該公司已與萊茵檢測認(rèn)證服務(wù)(中國)有限公司按照相關(guān)程序進(jìn)行職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作。

原標(biāo)題： 飛輪儲能安全警示錄