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提振車市，近期重磅舉措不斷。在針對(duì)燃油車市場(chǎng)部分車型購(gòu)置稅減半的同時(shí)，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)也已經(jīng)啟動(dòng)。這也是新能源汽車下鄉(xiāng)的第3年。

從目前公布的參與車企和車型來(lái)看，主打性價(jià)比的微型電動(dòng)車仍是此次下鄉(xiāng)的主力軍。品牌商寄希望于再度收獲不俗的銷量。而在這一次微型電動(dòng)車“狂歡”當(dāng)中，今年供應(yīng)鏈成本上漲導(dǎo)致的價(jià)格普漲，或成為微型電動(dòng)車能否打動(dòng)下沉市場(chǎng)消費(fèi)者的新挑戰(zhàn)。

72款車型參與新能源汽車下鄉(xiāng)

“今年的新能源下鄉(xiāng)政策終于來(lái)了，我打算趁著優(yōu)惠給在老家的父親換個(gè)小電動(dòng)車開開。”老家在山東泰安的楊先生從4月份開始就頗為關(guān)注新能源汽車下鄉(xiāng)的政策。“去年回老家的時(shí)候，看鄰居家買了輛小電動(dòng)車開，價(jià)格不比‘老頭樂(lè)’貴多少，開著既方便又安全，我就盤算著也給老爺子換一輛。”楊先生說(shuō)。

雖然因受疫情影響，已連續(xù)推行兩年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)今年啟動(dòng)時(shí)間稍晚，但總算啟動(dòng)了。5月底，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等四部委發(fā)布了相關(guān)政策通知。根據(jù)通知，今年的活動(dòng)覆蓋范圍更廣、促銷手段也更多樣。活動(dòng)期間，將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場(chǎng)專場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。鼓勵(lì)參加下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源車企積極參與“雙品網(wǎng)購(gòu)節(jié)”以及各平臺(tái)自發(fā)組織的各類網(wǎng)絡(luò)促銷活動(dòng)。同時(shí)，鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

除了多形式促銷外，今年參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車型也比去年更多。根據(jù)通知名單，參與車企達(dá)26家，相比去年增加了8家；參與活動(dòng)的車型達(dá)到72款，比去年增加了20款。

微型電動(dòng)車再次集結(jié)“下沉”

從前兩年來(lái)看，正是借助新能源汽車下鄉(xiāng)等政策，讓一度市場(chǎng)份額縮水的微型電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)。以2020年為例，新能源汽車下鄉(xiāng)推行5個(gè)多月，就收獲了18萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，其中，起售價(jià)不到3萬(wàn)元的性價(jià)比“神車”宏光MINIEV，廣受歡迎，銷量一度將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后長(zhǎng)期占據(jù)月銷榜冠軍的特斯拉Model 3拉下榜首。

記者梳理今年參與此次新能源汽車下鄉(xiāng)的車型發(fā)現(xiàn)，主打性價(jià)比的微型電動(dòng)車依然占比很大。除了往年銷量成績(jī)不錯(cuò)的宏光MINIEV、哪吒V、零跑T03、奇瑞小螞蟻、歐拉好貓等車型外，五菱NanoEV、寶駿KiWiEV、奇瑞QQ冰淇淋等新車型也加入到“下鄉(xiāng)大軍”中。此外，還有雷丁芒果、朋克多多、凌寶BOX等不常見的汽車品牌也紛紛加入下鄉(xiāng)活動(dòng)，瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)消費(fèi)者。

而從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，微型電動(dòng)車目前將從微型燃油車和低速電動(dòng)車手中爭(zhēng)搶下沉市場(chǎng)用戶。特別是有著“老頭樂(lè)”之稱的低速電動(dòng)車，數(shù)據(jù)顯示目前其保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，并且大多集中于低線城市和農(nóng)村地區(qū)。近年來(lái)，微型電動(dòng)車不斷擊穿價(jià)格底線，售價(jià)進(jìn)入3萬(wàn)元以內(nèi)，直接對(duì)“老頭樂(lè)”構(gòu)成了威脅。

成本上漲或成銷售新挑戰(zhàn)

不過(guò)，相比前兩年，微型電動(dòng)車的下鄉(xiāng)之路或?qū)⒚媾R成本上漲承壓的新挑戰(zhàn)。今年以來(lái)，補(bǔ)貼退坡疊加鋰、鎳等原材料價(jià)格上漲讓新能源車企普遍承壓，車價(jià)可謂漲了一輪又一輪。而從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，價(jià)格變動(dòng)對(duì)于本身就利潤(rùn)微薄、主打性價(jià)比的微型電動(dòng)車影響更大。

在成本壓力之下，以起售價(jià)不足3萬(wàn)元出圈的宏光MINIEV也不得不上調(diào)價(jià)格，目前起售價(jià)已達(dá)3.28萬(wàn)元，近期推出的新版本最高售價(jià)更是接近7萬(wàn)元。哪吒、零跑等車企也紛紛對(duì)旗下微型電動(dòng)車車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。而由于成本壓力導(dǎo)致賣車陷入虧損，長(zhǎng)安新能源甚至一度宣布暫停旗下奔奔E-Star國(guó)民版車型接單，同樣曾一度暫停接單的還有歐拉白貓、歐拉黑貓等車型。

“相比城市消費(fèi)者，部分下沉市場(chǎng)用戶對(duì)于價(jià)格是更加敏感的。這也會(huì)讓新能源汽車的漲價(jià)潮一定程度影響其在下沉市場(chǎng)的銷量。”蓋世汽車研究院分析師馮涼爽認(rèn)為，不過(guò)如果車企配合新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)推出更有力的促銷政策，不排除會(huì)釋放出一定的市場(chǎng)需求。

在乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，目前微型電動(dòng)車在下沉市場(chǎng)還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，這種競(jìng)爭(zhēng)力將主要體現(xiàn)在低線城市和縣域市場(chǎng)。雖然近期價(jià)格有所上漲，但由于油價(jià)同樣上漲，可一定程度抵消新能源汽車價(jià)格上漲帶來(lái)的負(fù)面影響。

汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔認(rèn)為，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，在豐富促銷手段的同時(shí)，還要加大產(chǎn)品與鄉(xiāng)村消費(fèi)者的適配度。張翔建議，參與新能源下鄉(xiāng)的車企，在產(chǎn)品開發(fā)方面，要深入了解鄉(xiāng)村用戶的使用訴求，多研發(fā)質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)、使用當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)與用戶的車型，保證汽車產(chǎn)品性價(jià)比，以此吸引更多下沉市場(chǎng)的新能源汽車客群。

原標(biāo)題：微型電動(dòng)車“狂歡”中面臨成本挑戰(zhàn)