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印度最大的電池回收公司Attero計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資10億美元，在歐洲、美國和印度尼西亞等地建造電動汽車鋰離子電池回收工廠。

Attero公司首席執(zhí)行官Nitin Gupta向路透社證實(shí)，該公司在波蘭的工廠預(yù)計(jì)將在今年晚些時候投入使用。美國俄亥俄州的工廠計(jì)劃于2023年第三季度投產(chǎn)，印度尼西亞的工廠將于2024年初投產(chǎn)。Gupta沒有透露這些工廠的進(jìn)一步細(xì)節(jié)，只是說Attero的提取率為98%。這意味著它是一種現(xiàn)代濕法冶金工藝，其中粉碎的電池材料被化學(xué)分離。過去使用的火法冶金工藝，即簡單地將電池熔化，是非常耗能的，而且回收率低得多。Attero公司得到了世界銀行的支持，已經(jīng)為三星電子和現(xiàn)代汽車進(jìn)行了回收。到2027年，該公司計(jì)劃每年回收的電池總量超過30萬噸。目前，該公司的產(chǎn)能為11,000噸。Gupta表示，利用回收的材料，目標(biāo)是滿足全球15%的鋰、鈷和石墨的需求。

該公司通過回收鋰離子電池，不僅解決了廢物問題，而且還成為材料供應(yīng)鏈中的重要參與者，在不開采地球的情況下銷售綠色金屬。Gupta表示，印度尼西亞是Attero公司擴(kuò)張的明顯選擇。該國正在充分利用其鎳資源，并正在建立電動交通基礎(chǔ)設(shè)施和投資，以服務(wù)于來自東南亞群島的亞洲地區(qū)。路透社指出，Attero的競爭對手包括Li-Cycle Holdings和Redwood Materials，而一些汽車制造商剛剛啟動回收業(yè)務(wù)。Attero的客戶之一是大宗商品集團(tuán)嘉能可。據(jù)路透社報道，Attero提取的一些材料也通過Glencore進(jìn)入特斯拉。

原標(biāo)題： 印度Attero將投資10億美元建電池回收工廠