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去年以來，新型鋰電池技術(shù)層出不窮，固態(tài)電池、鈉電池、鋰金屬電池作為其中熱度最高的幾項(xiàng)電池技術(shù)，目前已有不少相關(guān)企業(yè)涉足。其中，布局固態(tài)電池技術(shù)的企業(yè)最為活躍，在最近兩年頻頻傳出量產(chǎn)、試行的消息。

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)獲悉，近日，韓國(guó)浦項(xiàng)集團(tuán)與輝能科技簽署了一項(xiàng)協(xié)議，雙方將共同研發(fā)新一代電池所用的核心材料。

協(xié)議顯示，浦項(xiàng)集團(tuán)將對(duì)輝能科技進(jìn)行投資，并建立長(zhǎng)期的策略合作伙伴關(guān)系。雙方將合作開發(fā)并制造符合輝能科技獨(dú)家固態(tài)電池要求使用的負(fù)極、正極及固態(tài)電解質(zhì)材料，并基于材料開發(fā)之成果，雙方朝向優(yōu)先供應(yīng)協(xié)議的方向共同努力。

投資輝能科技之前，浦項(xiàng)集團(tuán)已有布局固態(tài)電池的意向。今年年初，該公司成立了Posco JK Solid Solution，以提升其開發(fā)下一代電池材料的能力。

此前，浦項(xiàng)集團(tuán)電池材料事業(yè)部負(fù)責(zé)人李京燮曾公開表示，浦項(xiàng)制鐵計(jì)劃到2030年，電池正極材料生產(chǎn)能力將達(dá)到60.5萬噸、負(fù)極材料達(dá)到32.2萬噸、鋰達(dá)到30萬噸。同時(shí)，公司計(jì)劃以25萬億韓元規(guī)模的投資為基礎(chǔ)，到2030年在充電電池材料業(yè)務(wù)的銷售額提高到41萬億韓元。

目前，浦項(xiàng)集團(tuán)正在為研究固態(tài)電池的高容量陽極材料和硅陽極材料做準(zhǔn)備。

01 首發(fā)固態(tài)電池 輝能科技合作多家車企

資料顯示，輝能科技主要專注于硅陽極固態(tài)電池、鋰金屬陽極和雙極技術(shù)。2012年，輝能科技就已開發(fā)出固態(tài)電池，2013年，輝能科技就已實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池在消費(fèi)鋰電的商業(yè)化量產(chǎn)。

2019年，輝能科技與蔚來合作，為其定制生產(chǎn)“MAB”固態(tài)電池包（半固態(tài)）。

公司自動(dòng)化中試線已經(jīng)為全球汽車制造商提供了近8000個(gè)固態(tài)電池樣片，用于測(cè)試和模塊開發(fā)。

目前，輝能科技已與一汽、天際、蔚來、愛馳以及越南車企VinFast保持著良好的合作關(guān)系。

產(chǎn)能方面，2021年，公司半固態(tài)電池產(chǎn)能達(dá)1GWh，計(jì)劃到2024年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

此前不久，輝能科技還獲得了梅賽德斯－奔馳近億歐元的投資，雙方并簽署了技術(shù)合作協(xié)議。雙方將共同開發(fā)電動(dòng)汽車固態(tài)電池電芯，首批配備此共同開發(fā)固態(tài)電池的梅賽德斯－奔馳測(cè)試車輛將在未來幾年內(nèi)推出，固態(tài)電池技術(shù)也將在未來五年內(nèi)裝配至乘用車上。

公開信息顯示，到2025年，奔馳將實(shí)現(xiàn)旗下50%的汽車為插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。今年，梅賽德斯－奔馳將向中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出8款新能源產(chǎn)品。

02 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈初步成形

在雙碳背景下，車企為全面電氣化爭(zhēng)相布局，固態(tài)電池被視為下一代主流電池技術(shù)之一，也是最接近量產(chǎn)的新型電池類型之一，逐漸走向市場(chǎng)的目光之中。

從固態(tài)電池的生產(chǎn)應(yīng)用可以看出，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈與液態(tài)鋰電池大致相似，均由上游原材料、設(shè)備、中游電池制造及下游新能源汽車、儲(chǔ)能及消費(fèi)電子構(gòu)成。

布局固態(tài)電池的企業(yè)大部分也是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的相關(guān)企業(yè)，包括杉杉股份、恩捷股份、天齊鋰業(yè)等材料生產(chǎn)商，還有創(chuàng)明電池、寧德時(shí)代、孚能科技、國(guó)軒高科、贛鋒鋰業(yè)等動(dòng)力電池企業(yè)，以及比亞迪、豐田、上汽、蔚來、北汽藍(lán)谷等車企。此外還有清陶能源、輝能科技、衛(wèi)藍(lán)新能源、高能時(shí)代等專注固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)。

贛鋒鋰業(yè)

其中，在布局固態(tài)電池的液態(tài)鋰電池生產(chǎn)商中，贛鋒鋰業(yè)已快速做出了產(chǎn)業(yè)化布局。

2018年，贛鋒鋰業(yè)正式啟動(dòng)億Wh固態(tài)鋰電池中試線建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目在2020年的年報(bào)中被再次提出，表示2019年該項(xiàng)目已投資建成。

今年5月16日，贛鋒鋰業(yè)在投資者關(guān)系活動(dòng)中表示，預(yù)計(jì)規(guī)劃的2GWH第一代固態(tài)電池產(chǎn)能在今年逐步釋放。

在產(chǎn)能還未釋放時(shí)，贛鋒鋰業(yè)就已接到固態(tài)電池訂單。去年7月有消息稱，東風(fēng)公司技術(shù)中心與江西贛鋒鋰電正式簽約，雙方就固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)合作進(jìn)行洽談，并簽訂了固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議。

贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬也表示，贛鋒鋰電將繼續(xù)擴(kuò)大1GWh固態(tài)電池產(chǎn)能，以支持東風(fēng)公司新能源事業(yè)發(fā)展。

為了保障產(chǎn)能的順利釋放，去年4月，贛鋒鋰業(yè)新增年產(chǎn)7000噸金屬鋰及鋰材料項(xiàng)目簽約落戶江西宜春，計(jì)劃投資22億元，在此分期建設(shè)高比能固態(tài)電池超薄鋰腹肌材料項(xiàng)目。

清陶能源

在數(shù)家固態(tài)電池先行者之中，清陶能源在2018年就建成了全國(guó)首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線并正式試行投產(chǎn)。該項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元。

而后2019年，清陶能源年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目在江西宜春簽約，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)1GWh的固態(tài)鋰電池項(xiàng)目，二期產(chǎn)能為9GWh。項(xiàng)目總投資50億元。

2020年，項(xiàng)目一期產(chǎn)能正式投產(chǎn)，搭載清陶固態(tài)電池的新能源樣車也在北汽成功下線試行。

今年2月26日，清陶能源10GWh固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在昆山開發(fā)區(qū)破土動(dòng)工，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增年產(chǎn)值超80億元，并成為全球領(lǐng)先的固態(tài)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

目前，清陶固態(tài)電池除了配套北汽EX3車型樣車，還配套了哪吒U樣車測(cè)試，并與多家車企深度合作，開發(fā)出全球首款純電動(dòng)續(xù)航里程超1000公里的實(shí)車并成功下線。

總結(jié)

隨著各家企業(yè)的固態(tài)電池生產(chǎn)線逐步建成投產(chǎn)，相較于2021年，距離固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)又前進(jìn)了一大步。尤其是在液態(tài)鋰電池已逐漸無法滿足不斷增長(zhǎng)的安全性和高能量密度要求的情況下，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。 

原標(biāo)題：產(chǎn)業(yè)化提速！韓國(guó)巨頭入局固態(tài)電池！