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　海斯特·耶魯集團公布了一份與德國漢堡港物流公司(HHLA)簽訂的協(xié)議。即，為其提供兩臺海斯特電動物料搬運設備，其中包括首輛在實際應用中使用氫燃料電池的空箱堆高機。此外，這也將是海斯特在歐洲供應的第一臺碼頭牽引車。這兩臺設備都將搭載海斯特·耶魯集團子公司Nuvera的燃料電池，氫氣則來源于HHLA漢堡綠色氫氣中心在當?shù)厣a(chǎn)的氫燃料。

海斯特燃料電池驅(qū)動的清潔港口設備是“清潔港口和物流”項目的關鍵組成部分，初步協(xié)議包含兩臺搭載氫燃料電池的設備：牽引車計劃于2022年年底交付，空箱堆高機將于2023年年初交付。HHLA的 H2Load項目則旨在到 2040 年在集團內(nèi)實現(xiàn)氣候中和。海斯特的氫燃料電池設備將部署在漢堡的集裝箱碼頭Tollerort (CTT)，計劃為CTT提供加氫基礎設施，并將終端連接到未來的漢堡氫電網(wǎng)。

“清潔港口和物流”項目是HHLA和其他歐洲公司的聯(lián)合倡議，旨在運行和測試下一代氫動力港口設備，以減少港口裝卸和相關物流鏈的排放。該項目的結(jié)果將成為進一步擴大零排放氫動力港口設備規(guī)模的基礎——這是H2Load項目的一部分，該項目被德國政府選中為歐洲共同利益的重要項目之一。這一舉措不僅在漢堡更是在德國和歐洲的其他地方，為氫經(jīng)濟奠定了堅實的基礎。


氫燃料電池驅(qū)動的空箱堆高機是緊密合作和嚴格應用分析的“產(chǎn)物”。它將由一個60千瓦的Nuvera燃料電池供電，而碼頭牽引車將由一個45千瓦的Nuvera燃料電池供電。兩臺車的許多部件是相同的，如驅(qū)動電機、電池模塊、轉(zhuǎn)換器、氫氣罐和控制系統(tǒng)。這種設計方法為具有其他海斯特大車操作經(jīng)驗的駕駛員提供了一定程度的熟悉感。這也有助于限制設計、制造、服務和維護的復雜性及成本。

原標題：海斯特為德國漢堡港提供搭載氫燃料電池的空箱堆高機和碼頭牽引車