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據(jù)西班牙《公眾》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站5月3日?qǐng)?bào)道，亞洲在電池領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，十大制造商全部來自亞洲。

報(bào)道說，電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，盡管歐盟是在向電動(dòng)汽車的過渡上投入最大的地區(qū)，但十大電池制造商都是亞洲企業(yè)。

報(bào)道說，根據(jù)韓國SNE研究中心發(fā)布的一份報(bào)告，2022年第一季度，全球電動(dòng)汽車電池裝車量達(dá)到95.1吉瓦時(shí)（GWh），同比增長(zhǎng)93.3%。盡管存在供應(yīng)鏈困難、原材料價(jià)格上漲以及電池嚴(yán)重短缺的威脅，與去年第一季度相比幾乎翻了一番。

寧德時(shí)代繼續(xù)穩(wěn)固地統(tǒng)治著全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)。報(bào)告稱，寧德時(shí)代第一季度的裝車量為33.3GWh，市場(chǎng)份額為35%。事實(shí)上，寧德時(shí)代鞏固了其領(lǐng)先地位，其市場(chǎng)份額比2月底記錄的34.4%提高了0.6個(gè)百分點(diǎn)。

LG新能源公司位居第二，第一季度為15.1GWh，市場(chǎng)份額為15.9%。

比亞迪緊隨其后，為10.5GWh，市場(chǎng)份額為11.1%。我們要提醒的是，除了電池，比亞迪還生產(chǎn)電動(dòng)巴士和卡車、電動(dòng)自行車和家用以及工業(yè)設(shè)施用固定電池。

松下是2022年截至目前的第四大制造商，裝車量為9.4GWh，市場(chǎng)份額為9.9%（與2月份的10.8%相比略有下降）。松下將其大部分電池供應(yīng)給特斯拉，與特斯拉有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，不過它也有其他重要合作伙伴，如豐田。

另外，SK On（SK創(chuàng)新公司的子公司，由后者全資擁有）供應(yīng)了6.3GWh，并以6.6%的市場(chǎng)份額排名第五。排在第六位的是中國公司中航鋰電，為4.2GWh，份額為4.4%。在十大制造商中排名后三位的也是中國企業(yè)：國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能。

以下是2022年主要電池制造商名單，按裝車量從大到小排序：

1.寧德時(shí)代：33.3GWh（35%）

2.LG新能源公司：15.1GWh（15.9%）

3.比亞迪：10.5GWh（11.1%）

4.松下：9.4GWh（9.9%）

5.SK On：6.3GWh（6.6%）

6.中航鋰電：4.2GWh（4.4%）

7.三星SDI：3.6GWh（3.8%）

8.國軒高科：2.6GWh（2.7%）

9.蜂巢能源：1.24GWh（1.3%）

10.億緯鋰能：1.14GWh（1.2%）

其他：7.8GWh（8.2%） 

原標(biāo)題：亞洲主導(dǎo)全球電動(dòng)車電池市場(chǎng)