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 中工汽車網(wǎng)獲悉，近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車的銷量一路高歌猛進，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)都站上了“風口”。其中，比亞迪汽車作為業(yè)內(nèi)唯一同時具備電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，更是站在了“風口”的最頂端。在凈利潤下滑28%的業(yè)績交流會上，王傳福很輕松。他說：“比亞迪的品牌和以前是今非昔比了。”

“千里眼”侵權(quán)被禁

這兩天，陸續(xù)有比亞迪用戶發(fā)現(xiàn)，在手機上的比亞迪汽車APP點擊“千里眼”后，已無法使用了。3月31日，比亞迪官方回應(yīng)停用原因是：根據(jù)最新法規(guī)要求，汽車收集車外視頻、圖像數(shù)據(jù)，如需向車外提供，應(yīng)在車端對數(shù)據(jù)中的人臉、車牌信息進行匿名化處理。目前，千里眼功能正在基于該項法規(guī)要求進行優(yōu)化，所以暫時無法為您提供千里眼調(diào)用車外影像服務(wù)。

至于何時恢復，該客服稱目前的政策是 6 月 30 日前都不能用，后期是否會延續(xù)或調(diào)整，暫未收到相關(guān)通知。

此前，特斯拉也在國外推出了功能類似的哨兵模式直播，但是該功能一直沒能在國內(nèi)上線。

入手新礦追趕“寧德時代”

就在因為侵權(quán)被國家管控的當天，四川路迪礦業(yè)有限責任公司成立，注冊資本2000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開采；金屬與非金屬礦產(chǎn)資源地質(zhì)勘探；新興能源技術(shù)研發(fā)等。股東信息顯示，該公司由四川路橋建設(shè)集團股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司共同持股。

有“鋰”走遍天下，無“鋰”寸步難行。事實上，這也不是比亞迪第一次涉足礦行業(yè)。2021年12月30日，四川蜀能礦產(chǎn)有限責任公司成立，注冊資本5億元人民幣，股東信息顯示，比亞迪在該公司持股。

其實，比亞迪入手礦產(chǎn)意圖明顯，是為了保證戰(zhàn)略資源在緊缺時的供應(yīng)。對于整車企業(yè)而言，要保障新能源汽車的供應(yīng)，就要控制關(guān)鍵零部件，在動力電池方面擁有自主權(quán)。

早在2005年，比亞迪就推出了第一款磷酸鐵鋰電池，此后，比亞迪在電池領(lǐng)域一路高歌猛進，多年來和寧德時代形成強烈的競爭模式。

迫切轉(zhuǎn)型推“高端品牌”

2月14日，騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立，注冊資本5000萬元，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司100%控股。值得注意的是，此次成立騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司的舉動，被外界解讀為比亞迪將正式推出“高端品牌”。

事實上，比亞迪要推出高端品牌的消息去年早些時候就已被確認，按照比亞迪的規(guī)劃，2022年發(fā)布的高端品牌定價將會在50萬—100萬元級別。而騰勢汽車順其自然的成為了所謂高端子品牌的候選人。

根據(jù)比亞迪公布的年報數(shù)據(jù)顯示，5年時間里，騰勢汽車虧損已超過40億元。即便如此，比亞迪仍沒有放棄它的打算。2021年12月，比亞迪與戴姆勒共同宣布，雙方已簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，完成后，戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢10%和90%的股份?？梢砸姷茫葋喌献哌M高端市場的決心。

對于比亞迪未來的布局，王傳福表示：“未來的天下是混合動力和電動車的，而不是燃油車的，比亞迪計劃在2015年成為中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年超過豐田成為全球第一。”

原標題：侵權(quán)被禁！入手新礦！轉(zhuǎn)型高端！比亞迪商業(yè)帝國怎么了？