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有“國民代步車”之稱的微型新能源汽車市場格局正在悄然發(fā)生變化。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)汽車市場上在售的微型汽車共有49款以52798輛位居榜首，奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔EV分別以16426輛和15412輛位居第5、6位，奇瑞eQ、新能源汽車，銷量約為89.85萬輛，在我國新能源汽車銷量中占比為30.1%，是最大的單一細分品類。

A00級新能源汽車，又稱微型新能源汽車，即軸距在2米至2.2米之間、通過動力電池運行的微型轎車。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月，在新能源轎車銷量排行榜中，上汽通用五菱宏光MINI EV以52798輛位居榜首，奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔EV分別以16426輛和15412輛位居第5、6位，奇瑞eQ、上汽榮威科萊威CLEVER、零跑T03和思皓E10X等榜上有名。

但在銷量紅火的同時，受原材料價格上漲等因素影響，部分車企正對A00級新能源汽車品牌做出變革，同時市場也出現(xiàn)了低端產(chǎn)品不斷升級的趨勢。乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，盡管A00級新能源汽車市場產(chǎn)品出現(xiàn)分化、升級將會是趨勢，但僅從價格來看，3萬～5萬元的終端銷售價格仍具有吸引力，“對于新能源汽車車主來說，沒有燃油價格變動等顧慮。”

需求熱度持續(xù)

據(jù)了解，在五菱宏光MINI EV銷售火爆的帶動下，國內(nèi)多家車企正大力布局A00級新能源汽車市場，并取得了不錯的銷量成績。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI EV在2021年全年累計銷量超過42萬輛，僅2021年12月銷量就達到55742輛，較2021年同期上漲73.67%。此外，雷丁芒果、零跑T03和科萊威CLEVER等車型也取得了不錯的銷量成績。

據(jù)了解，出行需求的增長是當前A00級新能源汽車受消費者青睞的主要因素之一。雷丁汽車相關負責人在接受記者采訪時表示，目前，在雷丁汽車產(chǎn)品中200Km續(xù)航的車型最為暢銷，“消費者選擇產(chǎn)品的目的是為了更好地滿足中短途代步出行。”

崔東樹也告訴記者，人民群眾的出行代步需求正迅速增長，而A00級新能源汽車恰好能夠滿足這部分市場需求，也讓車企打開了一個全新的市場空間。

此外，性價比高也使得消費者對A00級新能源汽車青睞有加。記者梳理發(fā)現(xiàn)，A00級新能源汽車的銷售價格大多在3萬～5萬元之間，續(xù)航里程多為100至300Km。以2021年銷量冠軍五菱宏光MINI EV為例，全系車型最高售價僅為6.28萬元，續(xù)航里程則達到了約300Km。

上汽通用五菱相關負責人在接受本報記者采訪時也表示，上汽通用五菱 GSEV（Global Small Electric Vehicle）新能源車型具有“好玩、好開、出行成本低”等特點，對于城市居民解決日常出行需求問題擁有極高的吸引力。

據(jù)介紹，GSEV是上汽通用五菱建立的全球小型電動車架構，涵蓋五菱宏光 MINI EV、新寶駿KIWI EV和寶駿 E100/ E200 等系列車型。

行業(yè)競爭加劇

熱度不減的A00級新能源汽車市場也吸引著越來越多的新入局者。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，A00級新能源汽車銷量達到6.77萬輛，同比增加105%。此外，除五菱宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋等強勢品牌外，諸如思皓E10X、凌寶BOX、科萊威CLEVER和零跑T03等位居銷量榜單前十的車型銷量也出現(xiàn)了較大幅度的增長。

據(jù)了解，作為上汽“新出行”戰(zhàn)略的首款成型產(chǎn)品，科萊威CLEVER是一款典型的微型純電動車，也是目前榮威產(chǎn)品序列中的主力純電車型。2021年，科萊威CLEVER共銷售近4.66萬輛，同比增長343%，占榮威新能源汽車銷量的比重近50%。

有分析人士指出，由于A00級新能源汽車的性價比易于復制，個性化需求能夠得到滿足等優(yōu)勢，吸引了眾多整車企業(yè)爭相入場，行業(yè)“內(nèi)卷”加劇。為此，車企開始在個性化定制等方面下功夫，以尋求差異化競爭優(yōu)勢。

上汽通用五菱方面在接受記者采訪時就表示，五菱宏光 MINI EV全車身有70%的面積可進行個性化定制，“72%的五菱宏光MINI EV用戶都進行了一定的潮創(chuàng)改裝。”

除了個性化需求外，A00級新能源汽車對于車企而言也是“觸電”的一種嘗試。由于各車企在電動化轉型方面的技術儲備和戰(zhàn)略規(guī)劃等有所不同，借助低端市場先入為主也成了部分車企電動化轉型的有效過渡手段。

事實上，中高端新能源汽車所擁有的智能化配置，A00級新能源汽車也沒落下。據(jù)上汽通用五菱方面介紹，上汽通用五菱目前擁有包括國家工業(yè)發(fā)明二等獎的電液耦合系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的標準化電芯等先進科技成果，此外還擁有自主研發(fā)的車機系統(tǒng)LINGOS靈犀系統(tǒng)。“通過先進科技成果的武裝，未來 GSEV的產(chǎn)品力將會得到進一步的提升。”

雷丁汽車相關負責人在接受本報采訪時透露，隨著新能源汽車滲透率不斷提高，消費者的接受程度也在不斷提高，公司未來也會將更多智能化技術應用在新車型上，讓新能源汽車逐步平民化，進一步提高性價比。

重塑時刻將至

隨著行業(yè)競爭日趨激烈，A00級新能源汽車行業(yè)競爭格局也正在重塑。

日前，長城歐拉宣布將停售旗下歐拉黑貓、白貓等熱銷車型。在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉也與目前A00級新能源汽車市場面臨的環(huán)境變化有關。受原材料價格上漲和芯片短缺等因素影響，新能源汽車的生產(chǎn)成本有所上升，使得A00級新能源汽車品牌長期以來采取的低價競爭策略面臨著一定的困難。

湘財證券研報也認為，諸如以五菱宏光 MINI EV和奇瑞小螞蟻等質(zhì)優(yōu)價廉的“國民代步車”異軍突起，銷售持續(xù)火爆，拉動新能源汽車銷量大幅增長，成為 2020年以來新能源汽車市場的新現(xiàn)象，并且熱度還在持續(xù)。但近期A00級新能源汽車市場已出現(xiàn)高端車型下沉，低端車型升級的趨勢。

雷丁汽車相關負責人在接受記者采訪時表示，中國汽車消費市場是分層的，既需要中高端、高續(xù)航的新能源汽車產(chǎn)品，也需要在下沉市場中能夠解決國民基本出行需求的高性價比產(chǎn)品。“隨著技術和市場不斷成熟，微型車市場應該還會有比較大的發(fā)展空間，雷丁汽車也將會繼續(xù)專注深耕這一市場，做精一個品類。”

平安證券研報指出，2022年，A00級新能源汽車市場的增速或將承壓，原材料價格上漲、核心配件緊缺，同時疊加積分價格確定的下降預期，車企生產(chǎn)A00級新能源汽車的意愿或將大幅降低，微型車銷量占比較高已無益于車企品牌的塑造。

在此情況下，中端車型市場成為新能源車企布局的重點。資料顯示，幾何汽車旗下EX3續(xù)航里程達到了322Km，價格區(qū)間已升至6.58萬～10.88萬元，均超過了五菱宏光MINI EV。

對于未來產(chǎn)品布局等問題，上汽通用五菱相關負責人告訴記者，人民群眾的需求是市場的指揮棒，也是公司未來產(chǎn)品研發(fā)的指揮棒。“未來，公司會持續(xù)跟隨用戶消費升級的需要，推出更多符合國民需要的產(chǎn)品。”

不過，上述變化能否取得成效還有待時間驗證。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受記者采訪時就表示，未來，價格相對較為低廉的微型新能源汽車在市場占有率方面可能會更有優(yōu)勢，價格過高的微型新能源汽車可能會和其他入門級的同類產(chǎn)品產(chǎn)生競爭。

而在崔東樹看來，盡管產(chǎn)品分化是目前微型新能源汽車市場的一種趨勢，但僅通過上調(diào)價格等手段并不能解決問題，車企還需要在技術方面做足功夫。“性價比優(yōu)勢是當前A00級汽車市場熱度持續(xù)的主要原因之一，但在原材料價格上漲和芯片短缺等因素擾動下，相關車企應當提升設計水平，優(yōu)化產(chǎn)品設計，讓產(chǎn)品更加集成化，在此基礎上再提升價格才能獲得消費者的認同。”

原標題： 微型新能源汽車市場競爭格局重塑進行時