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3月19日消息，據(jù)報道，寧德時代考慮為建造一座價值50億美元（約人民幣318億）的電池工廠進(jìn)行選址，考慮選址地點(diǎn)在北美地區(qū)，最終將雇傭多達(dá)1萬名的工人。

據(jù)報道，寧德時代高管本月早些時候飛往墨西哥開會。兩名知情人士稱，寧德時代在北美的新工廠將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，來為特斯拉和其他汽車制造商供貨。

不過對此消息，寧德時代方面回應(yīng)媒體界面新聞稱不予置評。

值得關(guān)注的是，上個月，寧德時代在媒體溝通會上，關(guān)于去美國建廠的問題曾表示：

寧德時代與美國客戶互動較多，既包括新勢力，也包括傳統(tǒng)車企，雙方共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會等因素對品質(zhì)與成本的影響。

北美目前有特斯拉、Rivian等多家新興的汽車廠商，通用、福特等汽車大廠也在大力發(fā)展電動汽車，當(dāng)前及未來對電池有強(qiáng)勁的需求。對電池需求龐大的北美市場，目前最知名的電動汽車電池工廠，是特斯拉與松下在內(nèi)華達(dá)州里諾的超級工廠。

值得注意的是，SK創(chuàng)新與福特今年1月份已宣布將投資114億美元，在美國建設(shè)3座電池工廠和一座生產(chǎn)F系列電動皮卡的工廠，田納西州斯坦頓和肯塔基州Glendale將分別有一座和兩座電池工廠，建成后的年產(chǎn)能是129GWh。

如果寧德時代也如消息人士透露的那樣，在北美建設(shè)一座年產(chǎn)能最高80 GWh的電動汽車電池工廠，算上特斯拉現(xiàn)有的工廠和SK創(chuàng)新與福特計劃建設(shè)的工廠，建成之后北美電動汽車電池的產(chǎn)能將會非常可觀。

另外，從消息人士透露的情況來看，寧德時代考慮投資50億美元在北美建廠。投資的規(guī)模同特斯拉內(nèi)華達(dá)超級工廠計劃的投資額相當(dāng)，要高于SK創(chuàng)新和福特在美國電池工廠的平均投資，他們在美國的3座電池工廠，平均每座的投資約為29億美元。

當(dāng)前，寧德時代已經(jīng)是全球市占率最高的電池廠商，2021年全球動力電池裝機(jī)量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源。

寧德時代排名第一，全球裝機(jī)量達(dá)到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，同時，這也已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第五年登上全球最大動力電池企業(yè)的寶座。

今年 2 月，寧德時代長時間股價大跌，寧德時代發(fā)布聲明稱，近期網(wǎng)絡(luò)平臺相繼出現(xiàn)關(guān)于寧德時代被制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發(fā)市場誤解曲解，影響企業(yè)聲譽(yù)。

據(jù)悉，特斯拉甚至全球大多數(shù)新能源企業(yè)確實(shí)都有采用寧德時代相關(guān)產(chǎn)品，例如去年 10 月有消息稱特斯拉為了 2022 年的銷量計劃已向?qū)幍聲r代預(yù)訂 45GWh（億瓦時，1Gwh=100 萬 Kwh）磷酸鐵鋰電池，主要用于 Model 3 和 Model Y 車型。

寧德時代業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計 2021 年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 140 億元至 165 億元，同比增長 150.75% 至 195.52%。

對于業(yè)績增長的原因，寧德時代表示：第一，2021 年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長。第二，公司市場開拓取得進(jìn)展，新建產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。第三，公司加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

原標(biāo)題：318億！曝寧德時代在北美建廠