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在澳大利亞，有關(guān)氫能經(jīng)濟(jì)潛能的報(bào)道經(jīng)常成為新聞?lì)^條，而制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)通常被視為這種新興燃料的主要受益者。

氫氣有多種不同的“顏色”，也代表了其生產(chǎn)過程中碳的狀態(tài)：黑色和棕色的氫是由黑色和褐色的煤制備的，灰色的氫產(chǎn)自天然氣，藍(lán)色的氫來自采用碳捕獲技術(shù)的天然氣，而綠色的氫則由可再生能源制成。

全球獨(dú)立風(fēng)險(xiǎn)管理和保障服務(wù)專家DNV的一份最新報(bào)告預(yù)計(jì)，氫——尤其是綠氫——將在2050年占據(jù)優(yōu)勢(shì)。報(bào)告稱，作為一種能源載體（例如，作為運(yùn)輸燃料或制造原料），全球?qū)ζ湫枨箢A(yù)計(jì)將從2019年的幾乎為零增長(zhǎng)到2050年的24 EJ/年。

氫已經(jīng)成為制造化肥和石化行業(yè)所需的氨的關(guān)鍵元素，也是太空飛行推進(jìn)的關(guān)鍵組成部分，尤其澳大利亞對(duì)這一領(lǐng)域有著強(qiáng)烈的擴(kuò)張野心。

在澳大利亞，這一行業(yè)雖然還處于起步階段，但已經(jīng)在向前發(fā)展。2022年1月中旬，日本從維多利亞州的黑斯廷斯港(Port of Hastings)向日本神戶運(yùn)送了世界上第一批液化氫，其裝載在定制的Suiso Frontier號(hào)運(yùn)輸船上。與此同時(shí)，聯(lián)邦政府正在投資12億美元建設(shè)低碳?xì)涔I(yè)。澳大利亞國(guó)家科學(xué)研究機(jī)構(gòu)CSIRO已經(jīng)列出了86個(gè)有關(guān)氫的商業(yè)項(xiàng)目。

根據(jù)DNV的《2021年能源轉(zhuǎn)型前景展望》報(bào)告，澳大利亞是氫能驅(qū)動(dòng)的國(guó)家之一，氫能也成為一些脫碳能力有限的國(guó)家的一種解決方案。

“把氫氣作為主要能源載體這一趨勢(shì)，經(jīng)合組織太平洋地區(qū)的國(guó)家預(yù)計(jì)將走在行業(yè)前沿。到2050年，氫將占該地區(qū)最終能源需求的8%。綠氫生產(chǎn)將在該地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位，到2050年將占據(jù)總產(chǎn)量的86%。”

關(guān)鍵的使用場(chǎng)景將是難以實(shí)現(xiàn)電氣化的運(yùn)輸領(lǐng)域，如海運(yùn)和航空，或偏遠(yuǎn)礦區(qū)的車輛，以及鋼鐵等高供熱需求的行業(yè)，這些行業(yè)很難有效地進(jìn)行電池更換。

DNV氫氣和CCUS部門負(fù)責(zé)人James Laybourn表示：“在澳大利亞，使用低碳?xì)渥鳛樵虾茱@然是一個(gè)起點(diǎn)，用藍(lán)氫或綠氫取代氨生產(chǎn)中的灰氫將對(duì)碳排放產(chǎn)生直接影響。”

像新加坡這樣的國(guó)家已經(jīng)在其石化工業(yè)中使用了大量的灰氫，但缺乏在當(dāng)?shù)卮笠?guī)模生產(chǎn)低碳?xì)涞馁Y源，因此這些國(guó)家可能愿意從澳大利亞購(gòu)買綠氫。譬如日本在這方面就已經(jīng)表達(dá)了較大意愿。

Laybourn表示，澳大利亞面臨的最大問題是確定清晰的目標(biāo)，以創(chuàng)造穩(wěn)定的投資前景，并找到一種具有成本效益的方式，向亞太地區(qū)和其他地區(qū)的需求中心大規(guī)模出口氫氣。同時(shí)，他還補(bǔ)充道：“管道適用于國(guó)內(nèi)短途運(yùn)輸，涉及國(guó)際運(yùn)輸，面臨的最大問題是能量密度，因?yàn)榧词故且簯B(tài)氫，其能量密度也明顯低于液化天然氣。將其液化需要消耗大量能源，而且在將其轉(zhuǎn)化為氨的過程中存在有毒物排放的問題，這一難題還有待解決。”

DNV預(yù)計(jì)，到2050年，藍(lán)氫將失去相對(duì)于綠氫的成本優(yōu)勢(shì)，后者約18%由廉價(jià)的電網(wǎng)能源生產(chǎn)，43%由專用的可再生能源生產(chǎn)。

如今，藍(lán)氫和綠氫正沿著不同的道路發(fā)展：前者是為了使天然氣等現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施脫碳，而在未來，綠氫將為完全脫碳提供新的機(jī)會(huì)。

氫經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的可行性在很大程度上依賴于圍繞電解槽（將水轉(zhuǎn)化為氫和氧的設(shè)備）的新技術(shù)創(chuàng)新，以及可再生能源作為電力更大能源貢獻(xiàn)者的崛起。

DNV澳大利亞能源系統(tǒng)市場(chǎng)區(qū)域經(jīng)理Graham Slack表示：“就可再生能源發(fā)電而言，風(fēng)能和太陽(yáng)能目前的低價(jià)格是長(zhǎng)期發(fā)展的結(jié)果，氫生產(chǎn)要想取得大規(guī)模成功，還需要繼續(xù)保持這一趨勢(shì)。”

他說，綠氫同樣面臨著類似的需不斷優(yōu)化的挑戰(zhàn)，就像可再生能源電力接入電網(wǎng)時(shí)剛出現(xiàn)的挑戰(zhàn)一樣，它需要在技術(shù)和商業(yè)層面能與現(xiàn)有的替代能源競(jìng)爭(zhēng)。“風(fēng)機(jī)和光伏電池板的不斷創(chuàng)新意味著它們一直在變得更大、更便宜，從而持續(xù)性地實(shí)現(xiàn)了度電成本的降低。這種學(xué)習(xí)效應(yīng)也將支撐綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

對(duì)綠氫使用的速度將很大程度上取決于可再生能源生產(chǎn)的規(guī)模化、電解技術(shù)的改進(jìn)和高效航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，Laybourn進(jìn)一步表示。在征收碳稅的市場(chǎng)中，藍(lán)氫和綠氫的價(jià)格差距已經(jīng)減小，而不斷上漲的天然氣價(jià)格正對(duì)灰氫和藍(lán)氫的生產(chǎn)成本產(chǎn)生直接影響。“擴(kuò)大氫能經(jīng)濟(jì)的規(guī)模將在很大程度上受到成本考慮的推動(dòng)，但社會(huì)壓力也產(chǎn)生了積極的影響，越來越多的公司承諾將推動(dòng)其業(yè)務(wù)的進(jìn)一步脫碳。”

憑借公司在能源和海事行業(yè)廣泛的專業(yè)知識(shí)，DNV在整個(gè)氫價(jià)值鏈提供技術(shù)和業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)方面具有獨(dú)特的地位。我們正與行業(yè)、政府一起，探索如何讓氫在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。 

原標(biāo)題：澳大利亞有望成為氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一