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隨著電動汽車+儲能的持續(xù)爆發(fā)，市場對磷酸鐵鋰電池需求火熱，市場上電池供不應求。與此同時，儲能電池廠家也紛紛開展軍備競賽，對于“軍需物資”原材料的需求如饑似渴，同時伴隨全球貨幣寬松等因素，包括正極原材料、負極原材料、電解質等各類材料價格水漲船高。


磷酸鐵鋰電池價格占比最高的是正極原材料碳酸鋰。以電池級碳酸鋰為例，新年伊始，其價格屢創(chuàng)新高，截至目前，報價已突破40萬元/噸，對比2021年初不到6萬的價格，一年的時間漲幅超過6倍，漲幅驚人。各個電池廠家也面臨著供給側的限閘供應，家中有礦，心里不愁，部分提前布局的廠家垂直供應鏈的優(yōu)勢凸顯。

面對原材料的“漲漲不休”，從去年下半年開始，各個電池廠家紛紛開始提價進程。相比于去年年初，電芯的價格普遍上漲30%左右，且廠家報價周期縮短，隨時面臨價格上漲，且由于需求端的巨大缺口需求，普遍供貨周期拉長。

電池作為儲能電站投資占比中最高的設備，電池價格的上漲將會對行業(yè)的發(fā)展帶來很大的影響。

對于儲能項目，一般用度電成本和里程成本來反映全壽命周期內單位能量的成本，隨著終端磷酸鐵鋰電池價格的上漲，其度電成本和里程成本上升，受制于當前大多應用場景儲能收益仍有限，收益機制仍不完善，特別是新能源側配置儲能、共享儲能和用戶側儲能，造價的持續(xù)上升將極大的影響用戶投資熱情和儲能的建設進展。

例如光伏配套儲能項目，主要仍依賴于光伏電站的收益平攤成本，由于當前光伏電站造價高昂，在部分光資源有限的地區(qū)，將極大影響企業(yè)的投資熱情。例如用戶側儲能，其收益仍主要依賴于峰谷電價差，盡管從去年下半年開始，各地出臺政策拉大峰谷電價差水平，但大多地區(qū)用戶側儲能的收益仍有限，儲能價格的上漲會影響用戶側儲能的建設進程。

磷酸鐵鋰電池的價格上漲也使大家將注意力轉向電池技術路線的多元化，例如鈉離子電池、全釩、鐵鉻液流電池等技術路線也得到大家的關注。電池技術的多元化將分散電池技術風險，推動儲能技術的進步。

隨著雙碳的推進，儲能作為構建源網(wǎng)荷儲電力系統(tǒng)不可或缺的關鍵元素，追求度電成本和里程成本更低、收益模式更健全的儲能是推進其商業(yè)化進程的關鍵因素。

隨著各個廠家磷酸鐵鋰新增產能的釋放，競爭的加劇，原材料價格的回落，將會有效降低儲能電站投資。同時，研究人員也在研究性能水平更好的電池，更高循環(huán)次數(shù)和效率的電池。例如，寧德時代在晉江建成的示范項目電池單體循環(huán)壽命可達12000次，新技術的使用將會有效降低儲能全壽命周期的成本。

此外，市場交易和價格機制也在逐步完善，促進儲能收益模式的健全。近期，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布的《關于加快建設全國統(tǒng)一電力市場體系的指導意見》提到至2025年，構建長期、現(xiàn)貨、輔助服務市場一體化設計、聯(lián)合運營的電力市場，促進儲能的市場交易和價格機制形成。

原標題：原材料價格猛漲，儲能何去何從