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2月16日早間，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年1月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。電池聯(lián)盟分析得出：磷酸鐵鋰電池逐步占領(lǐng)市場(chǎng)、動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量集中度進(jìn)一步提升、頭部企業(yè)地位穩(wěn)固。

磷酸鐵鋰逐步占領(lǐng)市場(chǎng)

產(chǎn)量方面，2022年1月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh，同比上升146.2%，環(huán)比下降6.2%。其中三元電池產(chǎn)量10.8GWh，占總產(chǎn)量36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量18.8GWh，占總產(chǎn)量63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3%。

裝車(chē)量方面，2022年1月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量共計(jì)16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別上升35.2%和172.7%，環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。

可以看出，安全性能好、成本低的磷酸鐵鋰電池正逐步占領(lǐng)市場(chǎng)：

2021年5月，磷酸鐵鋰電池“逆襲”，產(chǎn)量首次超過(guò)三元鋰電池；

2021年12月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)15.1GWh，同比增長(zhǎng)118.5%，環(huán)比增長(zhǎng)30.1%；

2021年全年，無(wú)論是產(chǎn)量，還是裝車(chē)量，磷酸鐵鋰電池都在三元鋰電池之上。數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)125.4GWh，占總產(chǎn)量57.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)262.9%；去年1-12月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)79.8GWh，占總裝車(chē)量51.7%，同比累計(jì)增長(zhǎng)227.4%。

動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量集中度進(jìn)一步提升

2022年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量分別為12.7GWh、14.1GWh和15.3GWh，占總裝車(chē)量比分別為78.6%、87.1%和94.8%。而2021年12月，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量分別為19.9GWh、22.2GWh和24.5GWh，占總裝車(chē)量比分別為75.8%、84.5%和93.4%?？梢?jiàn)，動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量集中度進(jìn)一步提升。

頭部企業(yè)地位穩(wěn)固

2022年1月，我國(guó)三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)裝車(chē)量前十名分別為：寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、孚能科技、蜂巢能源、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、億緯鋰能、比亞迪、塔菲爾、多氟多。


2022年1月，我國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前十名分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、瑞浦能源、鵬輝能源、欣旺達(dá)、河南鋰動(dòng)。


2022年1月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前十五名分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、塔菲爾、多氟多、LG新能源、北電愛(ài)思特、瑞浦能源、鵬輝能源。


總體看來(lái)，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科的名次和2021年12月的排名沒(méi)有變化，充分說(shuō)明頭部企業(yè)的地位穩(wěn)固。

值得注意的是，寧德時(shí)代的最大對(duì)手——2021年12月排名第5名的LG新能源此次僅排名第12，未進(jìn)前10，而該公司去年第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)明顯改善，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并在今年1月27日在韓國(guó)交易所上市。

對(duì)比2021年12月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名，電池聯(lián)盟發(fā)現(xiàn)，蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)的位次上升，捷威動(dòng)力進(jìn)入前十榜單，塔菲爾排名下降。

此外，2022年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)按車(chē)型劃分的單車(chē)平均裝車(chē)電量45.6kWh，同比增長(zhǎng)2.7%。其中純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)平均帶電量分別為50.2kWh/輛和196.2kWh/輛，同比分別增長(zhǎng)11.0%和下降1.4%。

2022年1月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)系統(tǒng)能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wn/kg及以上車(chē)型產(chǎn)量占比分別為36.1%和31.5%。

125（含）-140Wh/kg車(chē)型產(chǎn)量占比為18.0%，125Wh/kg以下車(chē)型占比14.4%。 

原標(biāo)題：1月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量數(shù)據(jù)出爐：同比上升86.9%