世界上第一架以太陽(yáng)能為動(dòng)力環(huán)游嘗試的飛機(jī)Solar Impulse (Si2)上周從阿布扎比起飛了。總計(jì)5個(gè)月的飛行,瑞士飛行員Andre Borschberg駕駛第一段航程,先向東飛越印度,緬甸,中國(guó),太平洋,美國(guó),大西洋,歐洲南部,預(yù)計(jì)7月下旬回到阿布扎比。
配備了穿越飛機(jī)的72米翼展,尾翼和機(jī)身的是17248個(gè) SunPower公司單晶硅太陽(yáng)能電池,Si2完全由太陽(yáng)提供能量,在其連接兩機(jī)翼四個(gè)鋰離子電池儲(chǔ)存多余的電能。在35000公里的旅程中,將由Borschberg和另一位瑞士飛行員及Solar Impulse創(chuàng)始人Bertrand Piccard完成。每隔五天交換一下。兩名飛行員訓(xùn)練自己20分鐘的短時(shí)入睡,用瑜伽和冥想技巧,以確保他們持續(xù)體力。一個(gè)專門(mén)的地勤人員將引導(dǎo)飛機(jī),有興趣的人士可以通過(guò)Solar Impulse網(wǎng)站觀察旅程。 Borschberg表示“我相信這是個(gè)非常特殊的飛機(jī),它將帶讓我們飛越整個(gè)大洋。”
Si2飛機(jī)本身并非旨在載客,其目的是要激發(fā)人們以不同的方式思考世界如何消耗能量,它承載著可再生能源將帶領(lǐng)世界進(jìn)入新的紀(jì)元。 Si2飛機(jī)純驅(qū)動(dòng)力為太陽(yáng)能也顯示了技術(shù)的創(chuàng)新,Solar Impulse 團(tuán)隊(duì)不得不創(chuàng)造性地考慮飛機(jī)的每一方面。所用的太陽(yáng)能電池和技術(shù)已經(jīng)廣泛使用的, 但飛機(jī)的其余部分必須更新。SunPower的電池是135微米厚,帶來(lái)急需的靈活性和輕盈性,它的重量只有2.3噸。電池是由Solvay, Kokam和Bayer Material Science開(kāi)發(fā)的,并進(jìn)行了優(yōu)化至每公斤260瓦特小時(shí)。合并后,這四個(gè)電池可以存儲(chǔ)164580瓦特功率,重量633公斤 - 四分之一飛機(jī)的總重量。太陽(yáng)能儲(chǔ)存使得Si2的旅程成為可能,盡管限制重量,速度和推力技術(shù)都已被考慮,然而,只有用蓄電池儲(chǔ)存充裕,才能使太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)安全地在晚間飛行。