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那么，這樣一只牛股背后，公司的產(chǎn)品究竟是什么？

2015年2月，漢能主席李河君在戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，公司將致力于開發(fā)適于民用領(lǐng)域的移動能源戰(zhàn)略，并將在10月推出太陽能全動力汽車。他聲稱，將6平方米薄膜電池集成于車身上，在日均4小時光照下，可以驅(qū)動一輛1噸的汽車正常行駛80至100公里。這個市場的前景非常巨大，預(yù)計(jì)到2020年全球電動汽車保有量會達(dá)到500萬至1000萬輛。

不過，漢能的現(xiàn)有產(chǎn)品似乎并未普及?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者詢問了多位投資人，都表示對此并不熟悉。記者在漢能官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，“漢能商城”已上線，就468元的充電包產(chǎn)品，記者詢問了客服，被告知該產(chǎn)品需3月底才能到貨，在日照條件很好的情況下，充滿一部iPhone6僅需2～3小時。

目前，漢能3000億港元市值已遠(yuǎn)超美國行業(yè)龍頭。北極星太陽能光伏網(wǎng)的主編張先生告訴記者，同行業(yè)處于國際前列的是美國第一太陽能(FSLR，US)，市場渠道已較穩(wěn)定，漢能全球出貨量無法與FSLR相比，不過二者技術(shù)并不相同。

記者注意到，環(huán)球快車數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)SLR目前的股價為61.2美元，市值61.3億美元，市盈率30倍；反觀漢能，市值3038億港元，市盈率78倍。

研報(bào)寥寥港股分析師稱“看不懂”

記者在查閱資料的過程中發(fā)現(xiàn)，這樣一只大牛股研報(bào)卻不多。在翻遍各大金融軟件研報(bào)系統(tǒng)后，記者暫時只查到2014年9月，來自AMTD證券及工銀亞洲的兩篇報(bào)告，當(dāng)時漢能的估值約為18倍市盈率。

直到2015年2月27日，里昂證券駐香港的太陽能行業(yè)分析師CharlesYonts才發(fā)布了一篇報(bào)告，表示看好漢能。

記者致電一位港股環(huán)保行業(yè)分析師，他表示，并未覆蓋這家公司，因?yàn)?ldquo;看不懂”。他進(jìn)一步表示，漢能的業(yè)務(wù)大多來自于母公司，很難讓人對其保持信任態(tài)度。

而在光伏界，薄膜技術(shù)與晶硅技術(shù)的爭議從未停止。漢能官網(wǎng)顯示，薄膜發(fā)電技術(shù)具有柔性可彎曲、質(zhì)量輕、弱光性好、顏色可調(diào)和形狀可塑等優(yōu)勢，可廣泛應(yīng)用于分布式發(fā)電、移動3C產(chǎn)品、可穿戴設(shè)備以及太陽能全動力汽車等各種領(lǐng)域。