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重慶新能源充電設(shè)施建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)
日期:2021-11-08   [復(fù)制鏈接]
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渝北區(qū)星星充電口腔醫(yī)院站。(星星充電供圖)



渝北區(qū)臨空假日酒店特斯拉超級(jí)充電站。(特斯拉供圖)

“不是在找樁,就是在找樁的路上”。

今年國(guó)慶假期,全國(guó)多地高速公路服務(wù)區(qū)新能源汽車充電難現(xiàn)象引發(fā)熱議。重慶雖然相對(duì)較好,沒(méi)有出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象,但充電較慢、運(yùn)維質(zhì)量不高、充電樁分布不均衡等問(wèn)題依然存在。

在大力推廣新能源車的今天,重慶的新能源充電設(shè)施如何跟上發(fā)展的腳步?連日來(lái),重慶日?qǐng)?bào)記者就此展開(kāi)了調(diào)查。

優(yōu)勢(shì)

充電樁總數(shù)位于西部前列

“截至目前,我們還沒(méi)接到關(guān)于排隊(duì)過(guò)久的投訴。”作為重慶高速公路新能源充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)商,國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

記者采訪發(fā)現(xiàn),市民的體驗(yàn)與上述情況基本一致。

“國(guó)慶節(jié)我回江津,走到繞城高速珞璜服務(wù)區(qū),剛好電不足了,但很快就充好了,等待加充電30多分鐘,行駛里程可達(dá)到150公里。”一位開(kāi)特斯拉model 3的車主說(shuō),“除開(kāi)春節(jié)、國(guó)慶節(jié)等大假,一般都不用等,開(kāi)到充電站直接就充了。”

重慶高速公路上新能源車充電之所以不怎么打擠,與充電樁數(shù)量多緊密相關(guān)。

重慶建成了西南地區(qū)最大的高速公路充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前,全市已打造“一環(huán)十射”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),建成充電站109座、充電樁436個(gè),其中川渝聯(lián)絡(luò)線上建成充電站26座、充電樁104個(gè)。

不僅如此,全市新能源充電站還在快速建設(shè)中:9月11日,重慶第10座蔚來(lái)目的地充電站在渝州賓館對(duì)外開(kāi)放;9月19日,特斯拉在重慶區(qū)縣布局的第一座超充站正式投入使用;10月15日,星星充電在麥德龍兩江商場(chǎng)和彩云湖停車場(chǎng)的充電站同時(shí)上線……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,我市已累計(jì)建成充電樁3.7萬(wàn)個(gè),覆蓋全市所有區(qū)縣,處于西部前列。

大數(shù)據(jù)智能化也在重慶充分運(yùn)用。比如,市民要找充電樁,打開(kāi)快電App,周邊的充電站立即顯示;而當(dāng)車主到達(dá)充電樁后,只需用手機(jī)掃碼,就可開(kāi)始充電。

國(guó)網(wǎng)電力在重慶率先建成省級(jí)大型車樁一體化監(jiān)測(cè)平臺(tái),并首個(gè)接入國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)。該平臺(tái)具備車樁信息采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、聯(lián)合分析、安全預(yù)警、補(bǔ)貼發(fā)放等11類160余項(xiàng)功能,截至目前已支持政府主管部門發(fā)放新能源補(bǔ)貼3.4億元。

星星數(shù)字能源總部項(xiàng)目也落戶重慶。星星充電重慶負(fù)責(zé)人黃震透露,該項(xiàng)目總投資約30億元,將為行業(yè)提供開(kāi)放性的云平臺(tái)服務(wù),提高充電樁利用效率和能源利用效率。

政策

支持力度持續(xù)加碼


我市新能源充電設(shè)施快速發(fā)展,離不開(kāi)政府這只隱形手的引導(dǎo)。

我市對(duì)充電站設(shè)施建設(shè)非常支持,“十三五”時(shí)期基本上每年都拿出財(cái)政資金給予補(bǔ)貼。前不久,2020年第一批充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼審核結(jié)果出爐,全市29家單位申報(bào)的683個(gè)充電樁,一共獲得補(bǔ)貼超過(guò)2325萬(wàn)元。

政策支持力度還在加碼。市財(cái)政局近日發(fā)布消息稱,今年,重慶預(yù)計(jì)安排超10億元資金支持新能源汽車發(fā)展,其中重點(diǎn)向充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)傾斜,包括給予充電費(fèi)補(bǔ)貼等。

同時(shí),市場(chǎng)需求強(qiáng)勁也給充電站頻頻落地重慶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示,截至2020年,重慶累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車達(dá)10萬(wàn)輛。5月城市新能源車零售量排名中,重慶更是沖上了前十,且漲幅最高,同比增長(zhǎng)達(dá)247.72%,當(dāng)月銷售3133輛。

此外,大型企業(yè)扎堆,也加快了重慶充電站建設(shè)進(jìn)度。截至目前,已有國(guó)網(wǎng)電力、特來(lái)電、星星充電、快電、特斯拉等10余家大型企業(yè),在渝開(kāi)展充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù),形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制、外商獨(dú)資并存的產(chǎn)業(yè)格局。

其中,特來(lái)電已在重慶38個(gè)區(qū)縣建立充電樁,占全市充電量的35%;星星充電不僅布局充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng),還生產(chǎn)銷售充電樁設(shè)備,截至目前已建設(shè)服務(wù)重慶4000多個(gè)充電樁;特斯拉在重慶建設(shè)了22座超級(jí)充電站、170個(gè)超級(jí)充電樁,同時(shí)配備了13座目的充電站、29個(gè)目的充電樁;國(guó)網(wǎng)電力更是在渝累計(jì)建成充電樁超3700個(gè),是在渝充電樁覆蓋面積最大、累計(jì)充電量最多的企業(yè)。

問(wèn)題

運(yùn)維質(zhì)量不高受詬病


記者采訪發(fā)現(xiàn),從全市來(lái)看,新能源充電設(shè)施也還有一些不足。

“充好電不走,占著位置,導(dǎo)致其它車充不了,這在我們的一些充電站時(shí)有發(fā)生。”黃震很苦惱地說(shuō),雖然充電站有專門的工作人員管理,但因?yàn)椴荒軓?qiáng)制性要求離開(kāi),管理效率十分低下。特來(lái)電總經(jīng)理包濤透露,滿電不走甚至成了特來(lái)電用戶投訴最多的問(wèn)題。

同時(shí),燃油車占位也成了行業(yè)痛點(diǎn)。記者在渝北區(qū)的一個(gè)充電站看到,總共60個(gè)車位,盡管現(xiàn)場(chǎng)立著“充電車位請(qǐng)勿占用”的提示牌,但依然有10多個(gè)車位被燃油車占用。

國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,盡管市政府已發(fā)文明確要求,對(duì)占用電動(dòng)汽車專用停車位的其它車輛,由公安交通及城市管理部門依法處理,但仍存在充電車位被燃油車占用等問(wèn)題,導(dǎo)致充電樁利用率不高。

多位業(yè)內(nèi)人士向記者反映,充電站運(yùn)維質(zhì)量有待提升。“充電終端故障,部分企業(yè)巡視不到位,維護(hù)不及時(shí),不僅影響市容市貌,還存在短路、起火、損壞等安全隱患。”包濤說(shuō),目前全市充電設(shè)施安全監(jiān)管體系并未形成,缺乏有效方法對(duì)充電設(shè)施潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)管。

此外,相比加油,充電需要的時(shí)間更長(zhǎng),也是用戶體驗(yàn)不佳的一個(gè)重要原因。“加油好快嘛,一箱油加滿最長(zhǎng)不超過(guò)8分鐘,而充電慢得多。”一位車主說(shuō),所以他遲遲不買新能源車,更不敢在高速上開(kāi)新能源車。

新能源充電樁分直流快充樁和交流慢充樁??斐錁兑话隳茉?小時(shí)內(nèi)快速給車充電60%以上,而慢充樁給一輛車充滿電需要8到10小時(shí)。重慶高速公路上的充電樁以快充樁為主,但盡管如此,還是比不上加油的速度,給消費(fèi)者帶來(lái)較大的心理落差。

國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還分析指出,全市充電設(shè)施布局不均衡,也是當(dāng)前存在的一個(gè)問(wèn)題,“市場(chǎng)因素驅(qū)動(dòng),目前投資方傾向在城市核心地段建樁運(yùn)營(yíng),部分充電樁選址過(guò)于集中,造成充電設(shè)施布局失衡,熱點(diǎn)站樁等時(shí)排隊(duì)、局部區(qū)域有車無(wú)樁。”

挑戰(zhàn)

多措并舉任重而道遠(yuǎn)


重慶新能源充電設(shè)施發(fā)展,有優(yōu)勢(shì)也有挑戰(zhàn)。為此,多位行業(yè)專家建議,重慶要進(jìn)一步提升充電樁性能,優(yōu)化布局,同時(shí)大力發(fā)展換電設(shè)施,提升效率。

“目前高速公路的充電設(shè)施基本都以60kW和120kW為主,充電速度相對(duì)較慢。”一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,只有不斷提升充電樁的技術(shù)指標(biāo),充電速度越來(lái)越快,才會(huì)逐漸減少車主心理落差。同時(shí),重慶充電樁布局也需要優(yōu)化,要在非城市核心地帶多建樁,提升現(xiàn)有熱點(diǎn)樁充電效率。

提升效率還有一個(gè)辦法,就是大力發(fā)展換電設(shè)施。“換電比充電快。”上述業(yè)內(nèi)人士指出,“雖然成本稍高,但可以滿足不同群體的需求。”

實(shí)際上,我市換電站發(fā)展已走在全國(guó)前列。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至今年4月,全國(guó)僅有617座換電站。但重慶迎來(lái)吉利、奧動(dòng)新能源兩家大型企業(yè)布局,截至目前已建成換電站72座。

前不久,市經(jīng)信委會(huì)同有關(guān)部門制定出臺(tái)《打造全國(guó)一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景三年行動(dòng)計(jì)劃(2021—2023年)》,提出要進(jìn)一步優(yōu)化充電站、充電樁建設(shè)布局,加快提升換電站建設(shè)規(guī)模,盡快形成以主城中心城區(qū)為核心、高速服務(wù)區(qū)為延伸、其他區(qū)縣城區(qū)為支撐的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解,2021年我市力爭(zhēng)新建充電樁6000個(gè);到2023年將建成換電站超過(guò)200座,并以兩江新區(qū)、江北區(qū)等為重點(diǎn)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家換電模式示范城市。

奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理屈文庚建議,我市應(yīng)加大換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度,除了資金補(bǔ)貼外,還可以借鑒其它城市提升換電出租車司機(jī)收入的經(jīng)驗(yàn),以鼓勵(lì)司機(jī)積極開(kāi)行換電出租車。

此外,多位業(yè)內(nèi)還提出,針對(duì)燃油車占位、滿電車不走、運(yùn)維質(zhì)量不高等問(wèn)題,我市還要進(jìn)一步完善充電設(shè)施監(jiān)管體系,加大處罰力度,并利用大數(shù)據(jù)智能化手段,做好監(jiān)控和管理。

原標(biāo)題:重慶新能源充電設(shè)施建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)
 
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