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近期，有關(guān)“碳達(dá)峰、碳中和”的政策密集發(fā)布。

可以看到，10月24日，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》發(fā)布；10月26日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》；10月27日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的政策與行動(dòng)》白皮書。

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，這些政策均談到“新能源汽車”，如，“加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度”“大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比”“加快發(fā)展新能源和清潔能源車船”等內(nèi)容。

政策之下，輿論驚呼“電動(dòng)汽車取代燃油車的時(shí)代真的要來了”“新能源車正在革命燃油車”等。如此反映，這說明：新能源車發(fā)展將迎來加速度，向燃油車說“再見”的時(shí)間，或許比預(yù)期更快。

政策支持 新能源車銷量屢創(chuàng)新高

“相當(dāng)于每46秒就賣一輛車。”針對(duì)今年9月的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，特斯拉中國(guó)發(fā)布稱。

近年來，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，銷量屢創(chuàng)新高。據(jù)特斯拉中國(guó)透露，9月共創(chuàng)造出5.6萬輛的月度銷量新紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)394%。

特斯拉的表現(xiàn)，同時(shí)也反映出了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的熱度之高。

據(jù)商務(wù)部10月15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-9月生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，較2019年同期增長(zhǎng)1.4倍。9月份，銷量35.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，再次刷新單月歷史記錄。

事實(shí)上，這一趨勢(shì)已延續(xù)多年。國(guó)務(wù)院辦公廳于2020年10月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》文件中，曾對(duì)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)有了明確的界定：“我國(guó)新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段”“2015年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位”。

“步伐加快的一個(gè)很重要的原因是‘碳達(dá)峰、碳中和’目標(biāo)的提出。”能源行業(yè)研究專家嚴(yán)凱在接受記者采訪時(shí)表示，去年9月22日，中國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出要在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，中國(guó)的各行各業(yè)都在制定相應(yīng)的規(guī)劃和舉措。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，近期，有關(guān)“碳中和、碳達(dá)峰”政策的密集發(fā)布，勢(shì)必將為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

“未來，像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車公司一定能夠創(chuàng)造更高的銷售記錄。”嚴(yán)凱認(rèn)為，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

大勢(shì)所趨 替代燃油車或加速

“該買新能源車還是燃油車？”這樣的疑問，近些年來一直困擾消費(fèi)者。這反映出，在新能源汽車熱賣的同時(shí)，不少消費(fèi)者對(duì)其便捷性、性能等方面仍存在不信任。不過，這一現(xiàn)象正在改變。

10月12日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為80分(滿分100分)，與燃油汽車持平。其中，純電動(dòng)汽車用戶滿意度指數(shù)80分，再創(chuàng)歷史新高，同比提高2分，連續(xù)6年增長(zhǎng)。

“之前，我開的是一款中高端的傳統(tǒng)燃油車，今年3月接觸新能源汽車。”山東的特斯拉車主劉先生對(duì)記者表示，他所駕駛的Model3加速流暢，非常適合新手開，比燃油車少了很多頓挫感。

新能源汽車車主北京徐先生則認(rèn)為，電動(dòng)車駕駛方面優(yōu)點(diǎn)主要是提速更直接，沒有變速箱的控制。

正是基于這一滿意度，如今新能源車滲透率也在提高。乘聯(lián)會(huì)今年10月發(fā)布稱，9月中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率為21.1%，今年前9個(gè)月的滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

“經(jīng)過幾年自上而下的動(dòng)員和宣傳，幾乎沒有人會(huì)懷疑電動(dòng)車取代燃油車這個(gè)趨勢(shì)。”嚴(yán)凱認(rèn)為，大家的關(guān)注點(diǎn)主要在時(shí)間的長(zhǎng)短上。

瑞信發(fā)布最新報(bào)告預(yù)計(jì)，未來十年中國(guó)新能源汽車銷量的年均復(fù)合增速將達(dá)到25%，新能源汽車滲透率將提高至43%。根據(jù)中國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2035年新能源汽車在中國(guó)的銷售量將達(dá)到50%。

部分業(yè)內(nèi)人士則分析稱，這幾天發(fā)布的相關(guān)政策，像一劑強(qiáng)心劑，極大刺激了中國(guó)新能源市場(chǎng)，將加速新能源汽車替代燃油車的進(jìn)程。

除了國(guó)家政策層面，從行業(yè)層面來看，還有一大“加速利器”。

“特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，發(fā)揮了鯰魚效應(yīng)，效果是極其明顯的。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，特斯拉的產(chǎn)品技術(shù)和設(shè)計(jì)理念比較先進(jìn)，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，特斯拉對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)作用特別大，尤其是對(duì)電池、電機(jī)、電池正負(fù)極材料等的推動(dòng)。

崔東樹還表示，特斯拉還通過降價(jià)實(shí)現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。降價(jià)效應(yīng)對(duì)車市有很好的促進(jìn)意義，使整個(gè)車市價(jià)格進(jìn)一步下探，使燃油車被新源車替代的速度進(jìn)一步加快。

破除“梗阻” 行業(yè)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”

隨著新能源汽車快速發(fā)展，替代燃油車進(jìn)程加快，關(guān)于充電的便捷性和高效性需求正在提高。不過，記者注意到，近年來，消費(fèi)者對(duì)新能源車的里程焦慮卻越來越低。

針對(duì)這一反差，業(yè)內(nèi)人士解釋稱，一方面是因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展，新能源車型續(xù)航能力進(jìn)一步提升；另一方面是充電網(wǎng)絡(luò)“新基建”正在迅速普及。

特斯拉是中國(guó)充電樁工程建設(shè)最早、自有充電樁數(shù)量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業(yè)。

談到這一話題，特斯拉中國(guó)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人張麗娜表示，只有不斷提升技術(shù)、持續(xù)探索新的補(bǔ)能方式，才能實(shí)現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的愿景。多年來，特斯拉不斷優(yōu)化充電效率、加速超級(jí)充電設(shè)備的迭代，在全球的燃油車都加速向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變時(shí)，讓“補(bǔ)能”成為助力而不是制約。

可以看到，特斯拉致力于以充電網(wǎng)絡(luò)為依托，推動(dòng)更便捷、更高效、更可靠的充電生活服務(wù)體系的形成。特斯拉持續(xù)在拓展“工作、休閑、居家、旅游”全場(chǎng)景充電網(wǎng)絡(luò)，打造出“以家庭充電樁和超級(jí)充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充”的完備充電解決方案，多場(chǎng)景劃分充電需求，為車主帶來“無感”補(bǔ)能體驗(yàn)。

“相較于特意尋找加油站，新能源汽車不必特意充電，回家、去商場(chǎng)和寫字樓，即停即充。”一名天津的特斯拉車主鄒先生，在談到充電的便捷性時(shí)對(duì)記者說。

除了便捷性，充電的高效性也至關(guān)重要。特斯拉V3充電樁可支持最高250KW的峰值充電率，15分鐘最多可補(bǔ)能250公里，這意味著特斯拉車主可在極短時(shí)間內(nèi)能完成幾天、甚至是一周的用電補(bǔ)能需求，讓充電不再成為負(fù)擔(dān)。

截至目前，在全國(guó)范圍內(nèi)，特斯拉已經(jīng)建成超過1000座超級(jí)充電站，超過7600個(gè)超級(jí)充電樁，遍布360個(gè)城市。為車主提供“無憂充電，自在隨行”的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

“特斯拉將這一模式的走通，吸引了眾多車企開始大力布局充電樁設(shè)施。”業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉一直走在行業(yè)發(fā)展前列，可以預(yù)見，面對(duì)行業(yè)“梗阻”，特斯拉同樣也在發(fā)揮著引領(lǐng)作用，為新能源汽車的“暢通無阻”不斷加速。

特斯拉這些動(dòng)作，不僅為中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展樹立了標(biāo)桿，也將進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)加速發(fā)展，從而促使大幅縮短新能源汽車替代燃油車的周期。

原標(biāo)題：“雙碳”政策加碼 新能源車駛向“快車道”