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10月21日消息，昨日特斯拉在三季度投資者交流會上表示，特斯拉正在全球范圍內(nèi)，將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本電動車Model 3和Moderl Y中的動力電池切換到磷酸鐵鋰電池。

其實(shí)早在八月末，特斯拉就已經(jīng)開始為之后全面推出磷酸鐵鋰電池版車型進(jìn)行試水，當(dāng)時美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版特斯拉的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池車型。

對特斯拉來說，車輛本身能產(chǎn)生的利潤畢竟有限，因?yàn)樘幱谄渖鷳B(tài)鏈核心位置，是其產(chǎn)生價值的載體，所以規(guī)模越大價值空間和相關(guān)產(chǎn)品溢價越有優(yōu)勢。所以換言之，特斯拉也是在通過降低成本的方式，向所有競爭對手開啟另一種思路的“價格戰(zhàn)”，以期打敗同業(yè)競爭者。隨著國產(chǎn)新能源車企銷量節(jié)節(jié)攀升，特斯拉的緊迫感也在直線升溫，不排除后續(xù)特斯拉還會通過其他方式繼續(xù)壓降成本，以換取更高的“性價比”。

在此之前，特斯拉汽車在我國一直在應(yīng)用由世界最大充電電池生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)供貨的磷酸鐵鋰電池充電電池。雖然這類充電電池比別的代替品更低也更平穩(wěn)，但過去欠缺比能量，而這也是純電動車的一個主要因素，但目前這樣的情形已經(jīng)快速更改。

雪牛資本（Snow Bull Capital） 首席執(zhí)行官 Taylor Ogan 評論到：“磷酸鐵鋰電池更便宜也更安全。使用了這種化學(xué)成分，車主可以將車輛的電池電量充到 100%，還不用擔(dān)心電池的老化問題，并且這些電池很容易回收。采購制造這種電池的原材料也很容易，這就是為什么現(xiàn)階段的磷酸鐵鋰電池基本完全由中國生產(chǎn)，并適用于所有符合標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的新能源汽車。”

材料研究員兼顧問 Roskill 稱，中國普遍提倡使用這種類型的電池。同時特斯拉指出，大約 95% 的磷酸鐵鋰電池是在中國生產(chǎn)制造的。AI財經(jīng)社了解到，此前特斯拉已經(jīng)與中國磷酸鐵鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代對外宣布兩者已經(jīng)簽署了鋰電池的采購協(xié)議。

近期，電池相關(guān)原料價格大漲，磷酸鐵鋰電池憑借其價格優(yōu)勢成為了許多車企的選擇。9月國內(nèi)動力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，9月三元電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰電池連續(xù)3個月在裝車量方面領(lǐng)先于三元電池。

對特斯拉來說，車輛本身能產(chǎn)生的利潤畢竟有限，因?yàn)樘幱谄渖鷳B(tài)鏈核心位置，是其產(chǎn)生價值的載體，所以規(guī)模越大價值空間和相關(guān)產(chǎn)品溢價越有優(yōu)勢。所以換言之，特斯拉也是在通過降低成本的方式，向所有競爭對手開啟另一種思路的“價格戰(zhàn)”，以期打敗同業(yè)競爭者。隨著國產(chǎn)新能源車企銷量節(jié)節(jié)攀升，特斯拉的緊迫感也在直線升溫，不排除后續(xù)特斯拉還會通過其他方式繼續(xù)壓降成本，以換取更高的“性價比”。

原標(biāo)題：特斯拉將全球范圍使用磷酸鐵鋰電池