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根據(jù)百度地圖節(jié)假日出行儀表盤統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的國(guó)慶假日期間，全國(guó)高速路平均擁堵里程較去年同期下降31.2%，但隨著電動(dòng)車的普及，一種“新式堵車”卻在全國(guó)多地上演。

這種堵車不在路上，而是在各地服務(wù)區(qū)的充電站內(nèi)。據(jù)央視報(bào)道，一位從深圳回湖南衡陽(yáng)的車主，在耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)排隊(duì)4小時(shí)為愛(ài)車充電，期間怕被插隊(duì)而不敢上廁所，結(jié)果8小時(shí)的路程，前前后后總共花了16個(gè)小時(shí)才到家。

一次“新式堵車”又將電動(dòng)車在使用中的困難拉回大眾視線。

10月11日，海報(bào)新聞?dòng)浾呔痛耸虏稍L了蔚來(lái)汽車CEO李斌。李斌認(rèn)為，“新式堵車”的產(chǎn)生是因?yàn)殡妱?dòng)車在今年以超過(guò)預(yù)期的速度普及，“由此帶來(lái)的一個(gè)棘手的問(wèn)題就是像國(guó)慶期間高速路流量突然增加的時(shí)段，用戶體驗(yàn)不是很好。”

海報(bào)新聞?dòng)浾咦⒁獾?，公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動(dòng)車保有量493萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.7%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車110.3萬(wàn)輛，與去年同期相比增加77.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)234.9%；與2019年上半年相比增加47.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)74.9%，創(chuàng)歷史新高。而與電動(dòng)車迅猛的發(fā)展不同，高速服務(wù)區(qū)充電樁的發(fā)展卻在稍顯緩慢。

而根據(jù)交通運(yùn)輸部今年國(guó)慶節(jié)前提供的數(shù)據(jù)，高速服務(wù)區(qū)充電樁新增439個(gè)，保有量達(dá)到了10836個(gè)，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到了2318個(gè)。按此計(jì)算，配置充電樁的服務(wù)區(qū)平均保有量不超過(guò)5個(gè)。

通過(guò)上述數(shù)據(jù)不難看出，電動(dòng)車在高速出行時(shí)可能面臨的充電窘境。以前述排隊(duì)4小時(shí)車主所在地區(qū)湖南來(lái)看，10月3日，國(guó)網(wǎng)e充電累計(jì)為湖南全省電動(dòng)汽車充電15668臺(tái)次，其中高速公路充電同比增長(zhǎng)96%，有充電站出現(xiàn)排隊(duì)充電現(xiàn)象。為了應(yīng)對(duì)國(guó)慶充電高峰，國(guó)網(wǎng)湖南電動(dòng)汽車公司對(duì)京港澳湖南段18座服務(wù)區(qū)充電站進(jìn)行引流。

充電樁建設(shè)緩慢，很大程度上是由于投入較大而難以盈利。經(jīng)營(yíng)五年后，充電樁頭部企業(yè)特來(lái)電才宣布全面盈利，這也是唯一一家盈利的頭部企業(yè)。特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔此前曾在接受采訪中表示，公司最開(kāi)始虧損壓力非常大，累計(jì)投資50億左右，前四年虧損超8億。

而在高速上建設(shè)充電樁，更不劃算。由于虧損等問(wèn)題，很多地方高速上面只有國(guó)網(wǎng)充電樁，這和成本以及利用率有關(guān)。“對(duì)民企來(lái)說(shuō)，盈利難和準(zhǔn)入難是兩大難題。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示，高速公路充電樁的利用率并沒(méi)有市區(qū)等充電樁利用率高，這樣充電樁建設(shè)就會(huì)面臨成本回收難的問(wèn)題，加上配套資金十分高，同時(shí)還需要多個(gè)部門的審批等。一條高速上面每隔一個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)一到兩個(gè)充電樁來(lái)說(shuō)，這中間涉及的成本很大。

充電站樁建設(shè)緩慢加之充電速度的問(wèn)題，有些企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了換電業(yè)務(wù)，換電簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是更換車輛電池。造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車在換電業(yè)務(wù)的布局較早、投入也較大，所以李斌在談及“新式堵車”時(shí)向海報(bào)新聞?dòng)浾弑硎?，這個(gè)國(guó)慶假期蔚來(lái)車主相對(duì)來(lái)說(shuō)更加幸福，“相比于充電，換電還是比較快的”。

據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月1日至7日，蔚來(lái)全國(guó)高速公路換電站總計(jì)為用戶提供27581次換電補(bǔ)能服務(wù)，相比國(guó)慶前一周增長(zhǎng)94.0%，同比去年增長(zhǎng)272.6%。國(guó)慶期間高速公路換電站單日最高提供換電補(bǔ)能服務(wù)118次，用戶下單至完成換電平均時(shí)長(zhǎng)為14.1分鐘。

李斌表示，蔚來(lái)也將繼續(xù)在換電站領(lǐng)域布局。海報(bào)新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?月29日，蔚來(lái)宣布，在全國(guó)已累計(jì)建成換電站504座、超充站365座、目的地充電站526座。在接下來(lái)的第四季度，將持續(xù)布局，實(shí)現(xiàn)年底累計(jì)700+座換電站的目標(biāo)，并在2022年春節(jié)前，建成“五縱三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。“我想等這些換電站建完了，我們用戶的出行體驗(yàn)會(huì)更好一些。”

此外，李斌還向海報(bào)新聞?dòng)浾咄嘎?，蔚?lái)非常愿意把換電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放給別的公司的，李斌認(rèn)為汽車行業(yè)不是一個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要所有企業(yè)的一起努力，“目前也有公司跟我們?cè)谶M(jìn)行一些討論。”

但對(duì)于是哪些企業(yè)在接觸蔚來(lái)的換電站業(yè)務(wù)，蔚來(lái)什么時(shí)候?qū)Q電站業(yè)務(wù)對(duì)其他車企開(kāi)放，或者是其他車企何時(shí)兼容蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)等，李斌并未透露更多。 

原標(biāo)題：蔚來(lái)CEO李斌：電動(dòng)車普及速度超過(guò)預(yù)期