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近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局(標(biāo)準(zhǔn)委)圍繞汽車(chē)領(lǐng)域，集中發(fā)布一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涉及電動(dòng)車(chē)輛碰撞時(shí)易起火爆炸、車(chē)用動(dòng)力電池回收利用、汽車(chē)自動(dòng)駕駛分級(jí)等領(lǐng)域。

據(jù)專家介紹，目前市場(chǎng)上不少動(dòng)力電池都安裝在車(chē)輛后部，當(dāng)事故造成后部碰撞時(shí)，動(dòng)力電池及高壓系統(tǒng)將承受巨大的沖擊載荷，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池化學(xué)穩(wěn)定性改變甚至起火爆炸。而且，也有數(shù)據(jù)表明即使動(dòng)力電池安裝于車(chē)輛中部，若尾部吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，后面碰撞也可能導(dǎo)致車(chē)輛后軸前移撞擊到動(dòng)力電池包殼體，對(duì)動(dòng)力電池造成破壞。

新修訂發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與2015版相比，增加了后面碰撞安全要求以及測(cè)試方法，從而涵蓋了正面、側(cè)面和后面碰撞等多種碰撞工況；修改了側(cè)面碰撞的適用范圍，完善了防觸電保護(hù)要求中的絕緣電阻要求、電能要求。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件之一，伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也將進(jìn)入大規(guī)模退役時(shí)期，但部分動(dòng)力電池仍然具有很好的電性能，其剩余容量可以滿足儲(chǔ)能、備電等應(yīng)用場(chǎng)景的需求，若直接廢棄，將造成極大的資源浪費(fèi)。但退役后的動(dòng)力電池技術(shù)狀態(tài)差異較大，為了高效、安全利用好廢舊車(chē)用動(dòng)力電池，要對(duì)電池進(jìn)行梯次利用。

《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第3部分 梯次利用要求》要求企業(yè)獲取電池?cái)?shù)據(jù)，并根據(jù)梯次利用場(chǎng)景應(yīng)用需求制定安全性評(píng)估規(guī)范和性能評(píng)估規(guī)范。《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)》規(guī)定了梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)應(yīng)包括梯次利用產(chǎn)品標(biāo)志、產(chǎn)品中文名稱、梯次利用生產(chǎn)企業(yè)名稱或注冊(cè)商標(biāo)、梯次利用產(chǎn)品生產(chǎn)日期、規(guī)格型號(hào)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及梯次利用產(chǎn)品編碼等信息。

目前，我國(guó)在車(chē)用動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，已建立起較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋余能檢測(cè)、拆卸要求、梯次利用要求、梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、可梯次利用設(shè)計(jì)指南、剩余壽命評(píng)估規(guī)范、退役判定技術(shù)條件等多個(gè)范圍。

新出臺(tái)的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了駕駛自動(dòng)化等級(jí)的概念和定義，將汽車(chē)駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分為0-5級(jí)，其中0-2級(jí)為駕駛輔助類，3-5級(jí)為自動(dòng)駕駛類，分別規(guī)定了6個(gè)級(jí)別的定義和技術(shù)要求框架，并提示相應(yīng)級(jí)別下汽車(chē)用戶應(yīng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)，有利于規(guī)范企業(yè)宣傳，增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)技術(shù)的理解，改善消費(fèi)者因誤解而濫用、誤用駕駛自動(dòng)化功能的現(xiàn)象，提升公共交通安全。

原標(biāo)題：多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 涉及電動(dòng)汽車(chē)及電池回收等領(lǐng)域